[实用新型]电机定子绕组线圈

说明书

本实用新型提供了一种电机定子绕组线圈。采用扁铜线绕制，电机定子绕组线圈具有第一直线部、第二直线部，以及连接第一直线部和第二直线部的端部。端部包括下层边、上层边和鼻部。下层边可倾斜设置，且连接于第一直线部的一端；下层边与第一直线部的法向面间的夹角为第一夹角α。上层边也倾斜设置，且连接于第二直线部的一端；上层边与第二直线部的法向面间的夹角为第二夹角β。鼻部，连接上层边和下层边。第一夹角α与第二夹角β之间的差值为5至10°。增大了端部斜边间的过渡圆角，减少了扁铜线绝缘的破损率；b.提高电机定子的槽满率，减少端部用铜量，降低损耗。也可精确预测定子绕组建模参数，压缩电机轴向结构尺寸。

技术领域

本实用新型涉及电机结构领域，特别是涉及一种电机定子绕组线圈。

背景技术

为了适应新能源汽车驱动电机安装空间狭小，功率密度要求更高。传统工艺采用圆导线制作定子绕组，其槽满率较低，无法满足新能源汽车电机高功率密度和效率的要求，故采用槽满率和功率密度更高的扁铜线作为定子绕组已成为发展趋势。目前的扁铜线绕组成型方式无法满足高电压等级膜包扁铜线的生产成型要求，按照传统的绕组成型方式，膜包扁铜线由于膜的延展性相对较差，成型过程中如果设计不够合理将使导体绝缘层破坏较大。目前还没有一种利用精确测知的参数优化绕组形状的方法，也就是说，目前的方导体绕组仍然采用多次工艺试验、调整工装设备的尺寸来探索得到线圈。这样得出的线圈难以实现最优化。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有电机的至少一个缺陷，提供一种电机定子绕组线圈，其大大降低了膜包线绝缘层破损的现象，提高了电机整体绝缘性能；而且通过倾角、间隙等公式推导，可快速测算出线圈的相关尺寸。

具体地，本实用新型提出了一种电机定子绕组线圈，所述电机定子绕组线圈采用扁铜线绕制，其特征在于，所述电机定子绕组线圈具有第一直线部、第二直线部，以及连接所述第一直线部和所述第二直线部的端部；所述第一直线部距离电机定子中心的距离小于或等于所述第二直线部距离所述电机定子中心的距离；且所述端部包括：

下层边，倾斜设置，且连接于所述第一直线部的一端；所述下层边与所述第一直线部的法向面间的夹角为第一夹角α；

上层边，倾斜设置，且连接于所述第二直线部的一端；所述上层边与所述第二直线部的法向面间的夹角为第二夹角β；和

鼻部，连接所述上层边和所述下层边，且所述鼻部与所述上层边和所述下层边均相切；而且

所述第一夹角α与所述第二夹角β之间的差值为5至10°。

进一步地，所述第一夹角α小于所述第二夹角β。

进一步地，相邻扁铜线的所述下层边之间的间隙为δ＝A*sin(α)-b，其中

A为所述电机定子上相邻两定子槽间的中心距；所述定子槽用于容纳所述扁铜线；

b为所述扁铜线的宽度。

进一步地，所述第一夹角α的取值范围为30°至40°。

进一步地，所述下层边、所述上层边和所述鼻部的外表面均设置有膜包线绝缘层，以及设置于所述膜包线绝缘层外侧的绝缘套管。

进一步地，所述第一直线部所在的所述电机定子的定子槽为第一定子槽，所述第二直线部所在的所述电机定子的定子槽为第二定子槽；

以所述第一直线部为基准，所述第一定子槽与所述第二定子槽之间的距离为第一节距；

以所述第二直线部为基准，所述第一定子槽与所述第二定子槽之间的距离为第二节距；

所述第一夹角α通过如下公式计算确认：

α＝arccos(b1/s1)，其中，s1为所述下层边的长度，b1为所述第一节距的一半；