[实用新型]汽车空气滤清器用橡胶进气导流管

说明书

本实用新型公开了汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，包括与谐振室相连的前端进气导流管、与空气滤清器相连的尾端进气导流管，以及至少一个中间进气导流管，所述前端进气导流管、中间进气导流管和尾端进气导流管通过波纹管顺次首尾连接，所述波纹管内腔设置有空气过滤器，所述前端进气导流管的末端、尾端进气导流管的前端和中间进气导流管的两端均设置有环形凹槽，所述波纹管的两端均通过卡箍与环形凹槽固定。结构灵活，方便更换，过滤效果更好，尤其适用于路况环境不好的使用环境，可以有效提高空气滤清器的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车空气滤清器用橡胶进气导流管。

背景技术

汽车发动机如果吸入空气中的杂质将会加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器的进气导流管需要有较大的容积，但不能太粗，否则会影响空气的流速。

现有设计的进气导流管为一体式结构，结构虽然简单，但是使用不够灵活，针对路况环境不好的使用环境，其使用寿命会比较短，而且不方便更换。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，结构灵活，方便更换，过滤效果更好，可以有效提高空气滤清器的使用寿命。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，包括与谐振室相连的前端进气导流管、与空气滤清器相连的尾端进气导流管，以及至少一个中间进气导流管，所述前端进气导流管、中间进气导流管和尾端进气导流管通过波纹管顺次首尾连接，所述波纹管内腔设置有空气过滤器，所述前端进气导流管的末端、尾端进气导流管的前端和中间进气导流管的两端均设置有环形凹槽，所述波纹管的两端均通过卡箍与环形凹槽固定。

优选，包括两个中间进气导流管。

优选，其中一个中间进气导流管为橡胶软管，另一个中间进气导流管为橡胶硬管。

优选，每个波纹管的长度是10-30cm之间。

优选，所述空气过滤器是粗效过滤器。

优选，所述粗效过滤器是无纺布、尼龙网、玻璃丝布的一种。

本实用新型的有益效果是：

将橡胶进气导流管设置成多段结构，各段之间通过波纹管以可拆卸方式设置，整体的长度可根据需要进行增减以达到较佳的使用效果，可适用不同类型的汽车。其中，波纹管内置有空气过滤器，可以进行初步的过滤，而橡胶软管可以更方便导流管的整体布置，可以通过波纹管进行空气过滤器的更换，结构灵活，方便更换，过滤效果更好，尤其适用于路况环境不好的使用环境，可以有效提高空气滤清器的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型汽车空气滤清器用橡胶进气导流管的结构示意图；

附图的标记含义如下：

1：空气滤清器；2：尾端进气导流管；3：波纹管；4：中间进气导流管；5：空气过滤器；6：橡胶软管；7：前端进气导流管；8：谐振室。

具体实施方式

下面结合附图和具体的实施例对本实用新型技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本实用新型并能予以实施，但所举实施例不作为对本实用新型的限定。

一种汽车空气滤清器用橡胶进气导流管，如图1所示，包括与谐振室8相连的前端进气导流管7、与空气滤清器1相连的尾端进气导流管2，以及至少一个中间进气导流管4。进气谐振室8可以消除低频段的进气噪声，而为了提高谐振进气效果，橡胶进气导流管需要有足够大的容积，但不能太粗，否则会影响效果，因此，橡胶进气导流管会比较长一点。