[实用新型]一种居中滑动机构

说明书

本实用新型公开了一种居中滑动机构，包括：手动组件，其包括手柄杆、限位支座、力度调节把手、第一连接块以及旋转中心支座，限位支座上设置有第一平置通槽；两个滑动组件，其分别设置在手动组件的左右两侧，左侧的滑动组件与第一连接块上靠近其一端的部位铰接，右侧的滑动组件与第一连接块的另一端铰接，滑动组件包括导轨、设置在导轨上的滑动块、设置在滑动块上的滑动支座、设置在滑动支座上的定位机构、设置在滑动支座靠近第一连接块的一端的第二连接块、一端铰设在第二连接块上的连接杆以及分别设置在导轨两端用于限制滑动支座的第一限位块和第二限位块。本实用新型提供的居中滑动机构不仅设计合理、结构简单且成本低廉。

技术领域

本实用新型涉及汽车整车检具的滑动机构技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种居中滑动机构。

背景技术

随着汽车工业的更新换代的步伐加快和利润空间的进一步紧缩，“低成本、高速度，可大规模生产”成为各大汽车内外饰件制造厂家竞想追求的目标。为了在提高产品的质量的同时，加快产品的生产速度，在使用汽车检具机构进行产品检测的同时，如何简化汽车检具机构，使其在保证工作的稳定性和可操作性，满足检测需求的同时，通过一系列结构的设计加快检具的使用效率，便于检测就称为了汽车检具生产的一个重要设计理念。为了上述目标，汽车检具机构中滑动设计理念从而诞生。

现有的滑动装置机构都以普通滑动装置，用手推动从而达成装配产品，操作也算方便，但是如果滑动装置带有角度操作起来就会显得吃力，而且由于需要手去推动，人为的力度不太好掌控，容易在过程中出现碰撞，从而影响到滑动装置的精度，表面时间久了也会毛糙。像在设计了一些比较大的一些滑动装置，安全性也就随之降低，尤其是如果滑动装置因为一些角度的原因自身呈现了一种重力，这种情况对于操作来说有一定的隐患，所以说现有的一些滑动装置比较死板，运用的理念比较少，操作费力又费时，安全系数也不高。因此，本领域技术人员提供了一种居中滑动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有的不足，在做居中滑动机构设计与制造的过程中合理的改进了现有的一些结构，进行优化一些不必要的繁琐步骤，使其操作起来简洁、方便，辅助使员工操作起来省力。

该居中滑动机构结构比较轻便，力气相对小一些的操作员也可以轻松完成，也不需要直接接触滑动装置，靠把手推动就可以轻松带动滑动装置，提高了一定的安全系数。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种居中滑动机构，包括：

手动组件，其包括手柄杆、限位支座、力度调节把手、第一连接块以及旋转中心支座，所述限位支座上设置有第一平置通槽，其上端设置有与所述第一平置通槽贯通的竖直通槽，所述手柄杆的一端穿过所述第一平置通槽，所述力度调节把手的下端穿过所述竖直通槽并延伸至与所述手柄杆活动连接，所述第一连接块的一端与所述手柄杆的另一端连接，所述旋转中心支座设置在所述第一连接块的下方中部，所述旋转中心支座与所述第一连接块转动连接；

两个滑动组件，其分别设置在所述手动组件的左右两侧，左侧的所述滑动组件与所述第一连接块上靠近其一端的部位铰接，右侧的所述滑动组件与所述第一连接块的另一端铰接，所述滑动组件包括导轨、设置在所述导轨上的滑动块、设置在所述滑动块上的滑动支座、设置在所述滑动支座上的定位机构、设置在所述滑动支座靠近所述第一连接块的一端的第二连接块、一端铰设在所述第二连接块上的连接杆以及分别设置在所述导轨两端用于限制所述滑动支座的第一限位块和第二限位块，所述第一限位块靠近所述手动组件；

其中，左侧的所述连接杆的另一端与所述第一连接块上靠近其一端的部位铰接，右侧的所述连接杆与所述第一连接块的另一端铰接；

右侧的所述滑动支座上远离所述第一限位块的部位设置有凸出块，所述凸出块上设置有定位孔，所述凸出块的下方设置有与所述定位孔相对的零位块，所述定位孔内设置有零位销。