[实用新型]一种单边点焊被动电极及单边点焊装置有效

专利信息
申请号: 201821303802.X 申请日: 2018-08-13
公开(公告)号: CN208929434U 公开(公告)日: 2019-06-04
发明(设计)人: 武富强;何伟;潘云静;冯耀强;何苗;房希凡;陈世超 申请(专利权)人: 森德莱焊接技术(广州)有限公司
主分类号: B23K11/30 分类号: B23K11/30;B23K11/11
代理公司: 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 代理人: 庞学哲
地址: 510530 广东省广州市广州高新技*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 被动电极 气缸 点焊 气压源 匹配 本实用新型 点焊装置 焊接过程 焊体 恒压 气源 压点 导电软连接 导电回路 点焊系统 间接连接 高柔性 绝缘件 输出端 压紧力 点位 保证 畅通 配合
【说明书】:

实用新型公开了一种单边点焊被动电极,用于单边点焊装置技术领域,包括单边点焊焊体、气缸、被动电极杆和气压源,气缸直接或间接安装在单边点焊焊体上,被动电极杆直接或间接通过绝缘件安装在气缸的输出端,被动电极杆上直接或间接连接导电软连接件,气压源能够为气缸提供恒压的气源。本实用新型可以利用气缸进行长距离的被动电极压点匹配,配合气压源为气缸提供恒压的气源,可以使得被动电极在匹配不同压点位置时,压力不变,保证在整个焊接过程中,不同点位位置,被动电极均可以保持足够的压紧力,保证导电回路的畅通,完成焊接过程。进而可以实现单边点焊系统的高柔性匹配。

技术领域

本实用新型用于单边点焊装置技术领域,特别是涉及一种单边点焊被动电极及单边点焊装置。

背景技术

在汽车白车身焊装过程,单边点焊的应用非常重要。汽车白车身中有很多零部件是由内外板组成,内板需要保持强度,外板需要保持美观。这样就需要即要在内外板开合金内侧形成焊点焊核,又要保证外侧外板保证平整美观、不形成焊点焊核。另外,在白车身地板中通道的焊接生产过程中,由于地板尺寸较大,从而造成电阻点焊焊枪尺寸也同样很大。这种情况就会造成焊接时的感抗与阻抗变的很大,从而造成焊接能量的损失加大,增加焊接所需的耗电量。焊枪尺寸过大也会使焊枪的重量增大很多,需要更大负载的机器人来安装焊枪。综合上述2种情况,普通电阻点焊焊枪不是实现不了产品生产要求就是会增加能耗以及成本消耗。

目前,白车身生产制造过程中的开合件的生产主要使用包边或滚边之后,由机器人抓手夹持进行工件运动的固定单边点焊,机器人伺服单边点焊系统应用寥寥无几。固定单边点焊,这种生产方式会导致工件运动过程中内外板之间产生相对位移,从而造成精度偏差以及焊接强度下降、美观性下降等问题。在大尺寸焊接件上目前更是无法避免的使用大尺寸普通焊枪。因此,我司之前针对这种生产方式的分析,研发了机器人伺服单边点焊系统。该系统中可以解决以上的生产问题。但是,由于被动电极采用双弹簧与导向轴结构,造成焊枪柔性空间不足,在匹配不同焊接位置与高度时,随着焊枪焊接位置的变化,被动电极会出现不同的运动距离。因此,弹簧产生的压力也会不同。这样会产生对于焊接质量的不一致。另外,因为采用导向轴结构,以及弹簧,造成本身柔性距离较小。随着时代对于汽车外形审美的变化,造成汽车本身造型更加夸张,工件的差异越来越大。这样就造成现有结构的被动电极柔性距离完全不适用。无法完全满足生产的要求。

分析白车身开合件现有的造型尺寸,以及现有单边点焊焊枪被动电极的结构,主要存在的问题点是白车身开合件造型尺寸差异越来越大,需要更加广阔的被动电极柔性适应尺寸,并且保证压力的稳定与持续,现有被动电极机构柔性距离过小,并且随着不同的距离会造成压力的不同,无法在大差异尺寸的状态下,保证稳定压力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可以实现单边点焊系统的高柔性匹配的单边点焊被动电极及单边点焊装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种单边点焊被动电极,包括单边点焊焊体、气缸、被动电极杆和气压源,气缸直接或间接安装在单边点焊焊体上,被动电极杆直接或间接通过绝缘件安装在气缸的输出端,被动电极杆上直接或间接连接导电软连接件,气压源能够为气缸提供恒压的气源。

进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述气缸包括导杆气缸。

进一步作为本实用新型技术方案的改进,所述气压源包括外部气源和调压阀,调压阀的进气端与外部气源连接,调压阀的出气端与导杆气缸的无杆腔连接,导杆气缸的有杆腔设有排气孔。

进一步作为本实用新型技术方案的改进,排气孔设有排气消音器。

进一步作为本实用新型技术方案的改进,还包括被动电极杆安装座,被动电极杆安装座通过绝缘件安装在气缸的输出端,被动电极杆安装在被动电极杆安装座上。

进一步作为本实用新型技术方案的改进,被动电极杆安装座上设有冷却水路。

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