[实用新型]歧管净化器总成

说明书

本实用新型涉及一种歧管净化器总成，其特征是：包括催化器组件、进气端组件和出气端组件，催化器组件的前后端分别与进气端组件和出气端组件焊接；所述催化器组件包括衬垫、催化剂载体和催化器壳体，衬垫包裹在催化器载体的外面后共同压入催化器壳体；所述进气端组件包括进气歧管组件，进气歧管组件由歧管上蚌壳和歧管下蚌壳通过焊接方式组成，进气歧管组件的前端与进气法兰焊接，进气歧管组件的后端与进气端盖通过焊接连接。本实用新型结构紧凑、性能稳定，能同时满足整车空间布置及排放要求。

技术领域

本实用新型涉及一种歧管净化器总成，尤其是一种满足国六排放标准的歧管净化器总成，属于汽油机尾气后处理装置技术领域。

背景技术

采用三元催化转换器是控制车用汽油机排放的关键技术。随着排放法规的日益严格，对三元催化器的转化效率的要求也在逐渐提高。

歧管净化器因与发动机紧耦合连接，对发动机性能有着非常大的影响。由于歧管净化器紧靠发动机，排气温度较高，通常要求其离发动机缸体及其他部件有一定的距离；受整车空间布置和位置的限制，歧管式净化器的外型结构比常规式净化器结构复杂得多，其结构及性能对发动机的动力性、环保性和经济性均有很大的影响。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种歧管净化器总成，结构紧凑、性能稳定，能同时满足整车空间布置及排放要求。

按照本实用新型提供的技术方案，所述歧管净化器总成，其特征是：包括催化器组件、进气端组件和出气端组件，催化器组件的前后端分别与进气端组件和出气端组件焊接；所述催化器组件包括衬垫、催化剂载体和催化器壳体，衬垫包裹在催化剂载体的外面后共同压入催化器壳体；所述进气端组件包括进气歧管组件，进气歧管组件由歧管上蚌壳和歧管下蚌壳通过焊接方式组成，进气歧管组件的前端与进气法兰焊接，进气歧管组件的后端与进气端盖通过焊接连接。

进一步地，在所述进气端盖上焊接前氧传感器螺母，在前氧传感器螺母上设置前氧传感器。

进一步地，所述出气端组件包括出气端盖和出气法兰。

本实用新型具有以下优点：

（1）本实用新型的歧管净化器总成，结构紧凑、排气支管长度较短，使三元催化剂更靠近发动机，提高催化转化器的转化效率、加快起燃特性、延长使用寿命。

（2）本实用新型的排气歧管部分采用整体式蚌壳式设计，能达到较理想的流场分布，歧管蚌壳一致性较好，可实现机器人自动焊接，适合大批量生产。

（3）本实用新型的前氧传感器处在一个合理的位置，能够准确而稳定地监测到各缸排气的成分并及时反馈给发动机管理系统(EMS)，确保准确而稳定的控制策略。

附图说明

图1为本实用新型所述歧管净化器总成的结构示意图。

图2为所述催化剂载体的示意图。

附图标记说明：1-进气法兰、2-歧管上蚌壳、3-歧管下蚌壳、4-前氧传感器、5-前氧传感器螺母、6-进气端盖、7-催化器壳体、8-出气端盖、9-出气法兰、10-衬垫、11-催化剂载体。

具体实施方式

下面结合具体附图对本实用新型作进一步说明。