[实用新型]一种用于换挡机构中的分体式壳体

说明书

本实用新型公开了一种用于换挡机构中的分体式壳体，属于汽车换挡机构技术领域，本实用新型所要解决的技术问题为：解决现有技术中一体式换挡机构壳体拆卸不便，以及换挡机构壳体通用性差，不同车型需配套设计相应的生产模具制造壳体，制造生产成本高的问题。采用的技术方案为：壳体包括自上而下设置的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体为分体式结构；上壳体的底部设置有底座，底座与上壳体为一体成型结构，下壳体上设置有多个螺纹孔，上壳体底座上开设有与下壳体螺纹孔相配合的多个槽口，螺栓贯穿槽口和螺纹孔将上壳体与下壳体固设相连；该装置结构设计合理，通用性强，降低了生产制造成本，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车换挡机构技术领域，具体地说是一种用于换挡机构中的分体式壳体。

背景技术

换挡机构是驾车过程中必不可少的操作装置，通过控制改变换挡机构的档位，能够实现车辆的加减速。并且换挡是“变速杆操作方法”的简称，在长期的驾车过程中，因其名称简洁、直接被人们流传起来，使用频次非常高。尤其对于手动挡汽车，换挡操作的熟练程度，直接影响着人们驾车的安全。

传统换挡机构的外壳为一体式结构，具有拆卸不便的缺点；并且由于车型不同，对换挡机构壳体的形状、以及外观尺寸要求不同，为不同车型配置换挡机构壳体需设计相应的模具进行加工，不仅增加了设计制造成本，而且还降低了生产效率，具有通用性差的缺点；因此，如何设计一种通用性强，且能够满足不同的车型使用的换挡机构壳体，是本领域技术人员迫切需要解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的技术任务是针对以上不足，提供一种用于换挡机构中的分体式壳体，能够解决现有技术中一体式换挡机构壳体拆卸不便，以及换挡机构壳体通用性差，不同车型需配套设计相应的生产模具制造壳体，制造生产成本高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于换挡机构中的分体式壳体，包括壳体，壳体设置在换挡机构的外部；壳体包括自上而下设置的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体为分体式结构；上壳体的底部设置有底座，底座与上壳体为一体成型结构，下壳体上设置有多个螺纹孔，上壳体底座上开设有与下壳体螺纹孔相配合的多个槽口，螺栓贯穿槽口和螺纹孔将上壳体与下壳体固设相连。

底座为矩形板结构，每个槽口均设置在底座的顶角处且贯穿底座。

槽口为一字型和/或十字型结构的槽口。

槽口的数量至少为2个。

相邻两个槽口中心间距离大于相邻两个螺纹孔中心间距离，且槽口的槽宽大于螺纹孔的孔径，用于将螺纹孔设置在槽口内。

上壳体为倒U型结构的上壳体。

本实用新型的一种用于换挡机构中的分体式壳体和现有技术相比，具有以下有益效果：

1、壳体包括自上而下设置的上壳体和下壳体，上壳体和下壳体为分体式结构，具有安装拆卸方便的优点；

2、相邻两个槽口中心间距离大于相邻两个螺纹孔中心间距离，且槽口的槽宽大于螺纹孔的孔径，能够保证下壳体的螺纹孔始终在底座的槽口内；并且设计一套模具加工制作出的上壳体能够满足与多种车型的下壳体相配合使用，提高了通用性，降低了生产制造成本；

3、槽口为一字型和/或十字型结构的槽口，该槽口结构工艺简单，加工方便，槽口与螺纹孔之间的配合位置灵活可调，使用方便；

4、该装置结构设计合理，通用性强，降低了生产制造成本，提高了生产效率，因此，具有很好的推广和使用价值。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

附图1为一种用于换挡机构中的分体式壳体的结构示意图；