[实用新型]一种电瓶车车架

说明书

本实用新型提供了一种电瓶车车架，属于电瓶车技术领域。它解决了现有的电瓶车车架的整体的机械强度不够，该车架容易变形的问题。本电瓶车车架，包括左边管、右边管，左边管的下管壁上与左边管相叠加固设有下加强管一，右边管的下管壁上与右边管相叠加固设有下加强管二，下加强管一的前端、下加强管二的前端相向弯曲分别固连在所述的前主管的下端管壁上且该两者相对分布，下加强管一的后端延伸至安装架一处，下加强管二的后端延伸至安装架二处，左边管、右边管两者的上管壁上还固连有井字型的加强架。本实用新型、结构简单、机械强度高，车架不易变形，使用寿命长。

技术领域

本实用新型属于电瓶车技术领域，涉及一种电瓶车车架。

背景技术

电瓶车车架是电动车各总成的安装基体，它将电瓶车的电机、电池盒与车身等总成连成一个有机的整体，即将各总成组成一辆完整的电动车，电瓶车车架承受了电动车各总成的全部质量和有效载荷，并承受电动车行驶时所产生的各种力和力矩，因此其设计要求较高。同时现有技术中的电瓶车车架在设计时均不考虑电池盒的安装固定问题，仅仅是将电池盒放置在车架内缺没有将其固定，当电瓶车行驶颠簸时，电池盒有可能会发生晃动和与其他部件碰撞，这会使电池盒使用寿命缩短。

针对上述这一情况，现有市场上出现一种电瓶车车架，如中国专利专利号为：“201620048949.3”所述的电瓶车车架，其具体结构为：包括主梁管和固定在主梁管顶部的头管，还包括上边管和下边管，主梁管与上边管、下边管均焊接，上边管上焊接有用于固定电池盒的竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体，竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体内均设有螺纹孔，竖直第一柱体和竖直第二柱体之间的距离为24厘米至28厘米，上边管上还固定设有电池盒支架，头管上固定设有电源锁支架。

在上述的结构中，虽然通过竖直第一柱体、竖直第二柱体和横向柱体可以解决电池盒晃动的问题，但该结构中，上边管和下边管间隔距离较大，使车架的整体的机械强度不够，该车架容易变形，使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、机械强度高，车架不易变形，使用寿命长的电瓶车车架。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种电瓶车车架，包括左边管、与左边管平行分布的右边管，所述的左边管的后端与右边管的后端皆向上、向后弯曲并相向连为一体，所述的左边管的后端向上弯折处固设有安装架一，所述的右边管的后端向上弯折处固设有安装架二，所述的安装架一和安装架二之间固连后叉架，所述的左边管的前端和右边管的前端相向弯曲且相交，在左边管和右边管两者前端的相交处固设有前主管，所述的前主管的上端固连有龙头管，其特征在于，所述的左边管的下管壁上与左边管相叠加固设有下加强管一，所述的右边管的下管壁上与右边管相叠加固设有下加强管二，所述的下加强管一的前端、下加强管二的前端相向弯曲分别固连在所述的前主管的下端管壁上且该两者相对分布，所述的下加强管一的后端延伸至安装架一处，所述的下加强管二的后端延伸至安装架二处，所述的左边管、右边管两者的上管壁上还固连有井字型的加强架。

下加强管一的前端和左边管的前端上下间隔，下加强管二的前端和右边管的前端上下间隔，该下加强管一、左边管，及下加强管二、右边管均与前主管形成三角强加区；该两个三角强加区可以提高车架前面的机械强度，使车架整体的机械强度大，不易变形，使用寿命长。

在上述的电瓶车车架中，所述的加强架包括固连在左边管上的左边梁、固连在右边管上的右边梁，所述的左边梁和右边梁之间平行分布有横条一、横条二，所述的左边梁和右边梁上分别对称分布有连接孔，所述的横条一、横条二皆具有间隔分布安装孔。该加强架在使用时是安装电池盒，该加强架的左边梁和右边梁上分别设置连接孔，在使用时，连接孔中螺纹连接螺栓，螺栓可以对电池盒进行水平左右移位的限位作用，该横条一、横条二皆具有间隔分布安装孔，安装孔中螺旋螺栓，该螺栓可以对电池盒进行水平前后移位的限位作用。