[实用新型]一种用于水冷发动机的隔热风冷结构

说明书

一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，包括汽缸体和侧盖板，所述汽缸体的侧部固定连接有侧盖板；所述侧盖板通过密封胶与汽缸体的侧部密封配合，所述侧盖板的一侧与汽缸体之间形成有油腔，所述侧盖板的另一侧设置有高温零件，所述侧盖板与高温零件之间设置有隔热罩，所述隔热罩与侧盖板固定连接，隔热罩与侧盖板之间形成有风冷间隙。本设计不仅能够有效降温，满足密封胶和润滑油对使用环境的要求，而且能够根据不同的情况调节隔热板层数，适用范围广。

技术领域

本实用新型涉及一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，具体适用于隔绝发热部件对发动机油道的热辐射，避免产生三漏问题。

背景技术

随着发动机技术的发展，发动机的功率密度不断提升，随之而来的发动机热负荷也越来越高，尤其是发动机燃烧及排气系统的零部件温度大幅度上升，会对周围零部件的性能产生不利影响，产生“三漏”问题，同时过高的温度也将造成润滑油结焦失效等风险。因此，为应对温度过高产生的风险，需要对这些高温部位采取隔热降温措施，保证发动机零部件的正常运转。在水冷发动机传统结构中，一般采取在温度过高的零件上布置冷却通道，通过增加润滑油流量或冷却液流量的方式达到降低温度的目的。

为应对不断提升的热负荷，需要增加润滑油流量或冷却液的流动通道来改进散热和冷却。这会额外增大零件的重量和体积，挤占各零件之间的空间，在降低温度的同时，散热和冷却的效果打折扣。发动机增加的润滑油及冷却液容量，将增加发动机的运行和使用成本，且在冷却通道附近及相邻零件的接合面处也会造成渗漏风险的增加，增加发动机使用风险和维护成本。

中国专利公告号为CN203146132 U，公告日为2013年8月21日的实用新型专利公开了一种组合式发动机挡油隔热结构。其中组合式发动机的气缸盖罩盖设在气缸盖上、高压油管布设在气缸盖一侧，柴滤器和增压器布设在高压油管侧面，该组合式发动机挡油隔热结构包括：罩设在高压油管外侧的挡油板、罩设在柴滤器外侧的柴滤器隔热罩和罩设在增压器外侧的增压器隔热罩。虽然该实用新型能使对发热器件进行隔热，但其仍存在以下缺陷：

该实用新型中对发热部件采取包裹的方式设置隔热罩，不利于热量的散发，同时占用了大量的布置空间。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的散热效果差、布置空间大的问题，提供了一种反射热量。布置空间小的用于水冷发动机的隔热风冷结构。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种用于水冷发动机的隔热风冷结构，包括汽缸体和侧盖板，所述汽缸体的侧部固定连接有侧盖板；

所述侧盖板通过密封胶与汽缸体的侧部密封配合，所述侧盖板的一侧与汽缸体之间形成有油腔，所述侧盖板的另一侧设置有高温零件，所述侧盖板与高温零件之间设置有隔热罩，所述隔热罩与侧盖板固定连接，隔热罩与侧盖板之间形成有风冷间隙。

所述隔热罩由至少两层金属板制造而成。

所述隔热罩由单层金属板制造而成。

所述隔热罩通过螺栓与汽缸体相连接，所述螺栓依次通过隔热罩、侧盖板与汽缸体螺纹连接。

所述隔热罩的中部设置有中加强筋，隔热罩、加强筋与侧盖板之间形成有风冷间隙。

所述隔热罩由镀铝钢板制造。

所述隔热罩的上、下两端设置有加强筋，所述隔热罩通过加强筋与侧盖板焊接为一体。

所述隔热罩、侧盖板与加强筋之间形成有风冷间隙。

所述隔热罩由镀铝钢板制造。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：