[实用新型]一种阻尼器有效
申请号: | 201821310270.2 | 申请日: | 2018-08-14 |
公开(公告)号: | CN208669924U | 公开(公告)日: | 2019-03-29 |
发明(设计)人: | 刘星 | 申请(专利权)人: | 深圳市雅维科技有限公司 |
主分类号: | F16F9/30 | 分类号: | F16F9/30;F16F9/36;F16F9/32 |
代理公司: | 深圳壹舟知识产权代理事务所(普通合伙) 44331 | 代理人: | 寇闯 |
地址: | 518000 广东省深圳市龙华区大*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 阻尼部 阻尼器 阻尼腔 壳体 转子 环形槽 密封件 本实用新型 开口处 阻尼孔 阻尼面 端盖 密封效果 使用寿命 同轴设置 中空筒状 转子密封 阻尼效果 内侧壁 有效地 阻尼液 密封 泄露 保证 | ||
本实用新型提供了一种阻尼器,包括壳体、转子、端盖和多个用于将壳体与转子密封的密封件,壳体具有环状的阻尼腔,转子包括连接部和阻尼部,阻尼部呈中空筒状设置,阻尼部同轴设置在阻尼腔内,端盖盖设在阻尼腔的开口处;阻尼部上形成有阻尼面和阻尼孔,壳体的位于阻尼腔的开口处的内侧壁上形成有多个环形槽,各环形槽均设置有密封件。本实用新型阻尼器采用环形槽和密封件对阻尼器进行密封,保证了持久的密封效果,能有效地方式阻尼液泄露,同时通过在转子的阻尼部上形成的阻尼面和阻尼孔获得均匀的阻力,而且阻尼效果持久,使用寿命长。
技术领域
本实用新型属于汽车零配件技术领域,更具体地说,是涉及一种阻尼器。
背景技术
现有技术的用于汽车顶棚拉手或诸如此类位置的旋转阻尼器,一般安装于拉手的旋转轴上,这类阻尼器的一般结构由带有腔体的的壳体以及设置于壳体腔体内的转子构成,且腔体内注有阻尼液。此类阻尼器的转子结构有多种多样,比如外壁设置有多个轴向齿的转子,在刚开始使用时阻尼效果很好,但经过多次使用后,转子上的轴向齿与阻尼液之间逐渐出现空隙,导致靠近转子轴向齿的阻尼液张力减弱,相应的转子相对壳体转动时阻尼减小,使用一段时间后阻尼器便丧失其阻尼功能,只能作为普通的连接铰链,这就造成了使用效果很不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种本实用新型的目的是提供一种结构简单,且阻尼效果持久、阻力均匀的旋转阻尼器。
为实现上述目的,本实用新型采用的技术方案是:提供一种阻尼器,包括壳体、转子、端盖和多个用于将所述壳体与所述转子密封的密封件,所述壳体具有环状的阻尼腔,所述转子包括连接部和阻尼部,所述阻尼部呈中空筒状设置,所述阻尼部同轴设置在所述阻尼腔内,所述端盖盖设在所述阻尼腔的开口处;所述阻尼部上形成有阻尼面和阻尼孔,所述壳体的位于所述阻尼腔的开口处的内侧壁上形成有多个环形槽,各所述环形槽均设置有所述密封件。
进一步地,所述壳体上形成有两个环形槽,两所述环形槽分别位于所述阻尼部的内侧和外侧。
进一步地,所述阻尼部的外表面上形成有两个阻尼面,两所述阻尼面均为平面,两所述阻尼面相对设置且与所述阻尼腔的轴线平行。
进一步地,所述阻尼部上形成有多个阻尼孔,各所述阻尼孔均贯穿所述阻尼部的内部和外部。
进一步地,所述阻尼孔包括圆孔和与所述圆孔连通的方形孔,所述方形孔从所述圆孔延伸至所述阻尼部的底部。
进一步地,所述阻尼孔的数量为二,两所述阻尼孔和两所述阻尼面等间距设置。
进一步地,所述连接部呈中空筒状设置,所述连接部的底部的内侧形成有用于与所述壳体的所述阻尼腔的开口装配的轴肩结构,所述连接部的底部的外侧形成有与所述端盖装配的轴肩结构,所述连接部的顶部形成有用于与外部转轴卡接的凸起。
本实用新型提供的阻尼器的有益效果在于:与现有技术相比,本实用新型阻尼器采用环形槽和密封件对阻尼器进行密封,保证了持久的密封效果,能有效地方式阻尼液泄露,同时通过在转子的阻尼部上形成的阻尼面和阻尼孔获得均匀的阻力,而且阻尼效果持久,使用寿命长。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的阻尼器的爆炸图;
图2为本实用新型实施例提供的阻尼器的剖视图;
图3为本实用新型实施例提供的阻尼器的转子的示意图;
图4为本实用新型实施例提供的阻尼器的壳体的示意图。
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