[实用新型]一种油冷器散热管结构

说明书

本实用新型提供一种油冷器散热管结构。安装于油冷器的两个油室之间，并被左右两块挡板夹住，包括有一个主板，主板与两块挡板构成一个凹形槽状结构，槽状结构内设置有若干个与挡板平行的散热带，散热带之间保持有间隙，间隙中填充安装有散热管；所述的散热管为一个扁平状的带状结构，与散热带之间的间隙的尺寸相同，散热管内部为中空，前后无底，左右紧贴散热带，散热管内部填充有往复折皱形状的翅片，翅片与散热管之间采用钎焊连接成一体。本实用新型结构简单，采用冲压整体成型技术将翅片包裹加强，提高了耐压力，既可以提高油冷器的可靠性，同时散热管更换方便，又可以与中冷器、水箱公用生产设备，降低了设备成本。

技术领域

本实用新型涉及油冷器散热技术领域，特别涉及到一种用于液压、润滑系统的油冷器散热管结构。

背景技术

油冷器是液压传动系统中重要的部件，是用来冷却液压油的。液压系统在工作的时候需要持续的保持高压力二会产生大量的热量，在长时间工作后油温就会升高。如果没有及时的把热量散发出去，会导致系统的密封元件老化、损坏，而且油的粘度随着油温升高而变低，油压也达不到工作的要求。为保证机组安全可靠地运行。必须把油温控制在规定的范围内。润滑系统的油温升高主要原因虽然和液压系统不同，但是也同样需要把油温控制在规定的范围内。

油冷器由三部分组成，分别是进油室、散热芯组、出油室。散热芯组由散热管、散热带、挡板、主板焊接而成。液压系统压力测试工作压力在3MPa左右，目前板翅式结构的油冷器爆破压力约为4MPa，在恶劣的工作环境中，板翅式结构的可靠性并不高，且板翅式结构工艺过程复杂，成本较高，设备与管带式不能通用。传统的油冷器散热管由封条、内翅片焊接而成，尺寸精度要求高，散热管的耐压也不高。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单的管带式油冷器散热管，采用冲压整体成型技术将翅片包裹加强，提高耐压力，爆破压力在8MPa，既可以提高油冷器的可靠性，又可以与中冷器、水箱公用生产设备，降低设备成本。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种油冷器散热管结构，安装于油冷器的两个油室之间，并被左右两块挡板夹住，其特征在于，包括有一个主板，主板与两块挡板构成一个凹形槽状结构，槽状结构内设置有若干个与挡板平行的散热带，散热带之间保持有间隙，间隙中填充安装有散热管；所述的散热管为一个扁平状的带状结构，与散热带之间的间隙的尺寸相同，散热管内部为中空，前后无底，左右紧贴散热带，散热管内部填充有往复折皱形状的翅片，翅片与散热管之间采用钎焊连接成一体。

在上述方案中，所述的挡板和主板之间为可拆卸结构，散热管与散热带之间也为可拆卸结构。

在上述方案中，所述的挡板设置有支耳，支耳与挡板成90度夹角。

在上述方案中，所述的散热管的两个端头为圆弧形结构，防止与油室产生刮伤。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型结构简单，采用冲压整体成型技术将翅片包裹加强，提高了耐压力，既可以提高油冷器的可靠性，同时散热管更换方便，又可以与中冷器、水箱公用生产设备，降低了设备成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例整体结构图；

图2是图1中左上角局部放大图；

图3是本实用新型实施例散热管结构图；

图中：1主板，2挡板，3散热带，4散热管，5油室，6翅片。

具体实施方式

为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。