[实用新型]上管柱及具有该上管柱的转向管柱总成

说明书

本案涉及一种上管柱及具有该上管柱的转向管柱总成，所述上管柱在其与下管柱连接的一侧内壁上压制有若干沿上管柱圆形横截面对称设置的凸包；本实用新型的转向管柱的上管柱，不仅工艺简单、便于自动化生产，节约能源和人工，成品率好，还能充分满足压溃吸能的性能要求，凸包均一性好，压溃吸能稳定可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种上管柱及具有该上管柱的转向管柱总成。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车的安全性越来越受到重视。在许多交通事故中，转向管柱及转向盘是使驾驶员受到人身伤害的主要部件，在发生正面碰撞时，安装在转向管柱上的方向盘因车体变形将向后(即朝向驾驶员胸部方向)运动，而驾驶员在惯性作用下将向车体前方运动。虽然驾驶员的一部分惯性能会被安全带等约束系统和安全气囊吸收，但巨大的惯性难以被瞬间全部吸收，驾驶员的头部及胸部仍很有可能与方向盘发生碰撞而产生伤害，严重时甚至危及生命。因此，具备压溃功能的转向管柱是必不可少的。

当前，转向管柱的溃缩吸能功能通过转向轴吸能装置来实现，现有的转向管柱吸能部主要通过上上管柱的压溃，上管柱上的凸部与上管柱上的凸块进行轴向剪切，充分吸收冲击能量，缓解(缓冲)对驾驶人员的直接伤害。

图1为一种现有转向管柱总成的上管柱，亦称外管柱，其当前主流的生产工艺需经切槽、压弯、折片、切除等多道工序处理，耗费时间和人工，并且，由于该种现有转向管柱总成的上管柱上的凸片在人工弯折加工的过程中，其凸片高度(厚度)往往难以精确控制，造成上管柱上凸片高度不一致的情况，而凸片高度不一致会对转向管柱总成的压溃吸能效果产生不利影响。

因此，需要一种便于自动化生产、节省人工、安全性好的上管柱。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种工艺简单、便于自动化生产的上管柱。

本实用新型的另一个目的是提供一种能满足压溃吸能要求、性能稳定可控的上管柱及管柱总成。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种上管柱，所述上管柱在其与下管柱连接的一侧内壁上压制有若干沿上管柱圆形横截面对称设置的凸包。所述凸包用油压机在模具内一次压制成型即可，工艺简单，生产效率高，成品率好，便于自动化生产，与图1所示的上管柱相比，具有相近的压馈吸能效果且可靠性更好。

优选的是，所述凸包为扁椭圆形、矩形、子弹头形中的一种根据不同的需求、材料和生产条件等来选择不同的形状。

优选的是，所述凸包以4个、6个或8个为一组。凸包数量对压溃时管柱材料的叠溃吸能有重要影响，根据不同的需求来选择。

优选的是，所述凸包有上下排列的2-3组。凸包组的数量对压溃时管柱材料的溃缩吸能也有重要影响，根据不同的需求来选择。

优选的是，所述凸包的高度均相同，良好的凸包高度或厚度的均一性，可防止管柱总成溃缩时局部打滑或侧滑，保证管柱总成的可靠性。

优选的是，所述凸包高度为1-2mm。受上下管柱壁厚及材料强度的影响，凸包高度不宜过大，过小则导致压溃吸能不足。

优选的是，所述上管柱材料为SPHC。

优选的是，所述凸包在其外壁上的凹陷内粘接固定有加强板，所述加强板形状与所述凹陷相匹配。生产企业可根据上管柱厚度来决定是否添加加强板；当上管柱壁较薄时，凸包在压溃吸能时可能会发生大的形变导致功能丧失，在凸包内侧的凹陷处添加加强板，有利于保证凸包强度和管柱总成的可靠性。

一种转向管柱总成，包括：上管柱，所述上管柱为上述任一项所述的上管柱。

本实用新型的转向管柱的上管柱，不仅工艺简单、便于自动化生产，节约能源和人工，成品率好，还能充分满足压溃吸能的性能要求，凸包均一性好，压溃吸能稳定可靠。