[实用新型]一种钢筋焊接用自动打磨设备

说明书

本实用新型公开了一种钢筋焊接用自动打磨设备，涉及钢筋打磨设备技术领域，包括运输车本体，所述运输车本体下方设有万向轮，所述运输车本体上表面中部设有定位组件，所述定位组件与运输车本体上表面滑动连接，所述运输车本体上部设有滑槽，定位组件下表面设有滑动组件，所述滑动组件与滑槽滑动连接，所述运输车本体上表面左侧设有打磨组件。解决了钢筋在打磨时需要手动操作，并且需要操作人员手持打磨设备，对钢筋的表面整体进行打磨，若要打磨钢筋背面时，需要将手伸入钢筋背面，极不方便，并且无法判断是否打磨彻底的问题。

技术领域

本实用新型涉及钢筋打磨设备技术领域，具体为一种钢筋焊接用自动打磨设备。

背景技术

在对钢筋进行加工时，需要将钢筋重新拉出进行打磨或者拉伸，然后进行二次缠绕，为了避免设备的空转，往往将两段钢筋焊接在一起，一起进行加工，这样可以提高设备的利用效率，在完成钢筋的焊接后，需要对钢筋表面进行打磨，如果不进行打磨，可能会对设备造成划损，现有的钢筋焊接设备存在如下问题：打磨时需要手动操作，并且需要操作人员手持打磨设备，对钢筋的表面整体进行打磨，若要打磨钢筋背面时，需要将手伸入钢筋背面，极不方便，并且无法判断是否打磨彻底。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种钢筋焊接用自动打磨设备，以解决上述背景技术中提出的打磨时需要手动操作，并且需要操作人员手持打磨设备，对钢筋的表面整体进行打磨，若要打磨钢筋背面时，需要将手伸入钢筋背面，极不方便，并且无法判断是否打磨彻底的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢筋焊接用自动打磨设备，包括运输车本体，所述运输车本体下方设有万向轮，所述运输车本体上表面中部设有定位组件，所述定位组件与运输车本体上表面滑动连接，所述运输车本体上部设有滑槽，定位组件下表面设有滑动组件，所述滑动组件与滑槽滑动连接，所述运输车本体上表面左侧设有打磨组件。

进一步的，所述打磨组件包括打磨块，所述打磨块前部设有转动块，所述转动块与打磨块转动连接，所述转动块上设有圆环形转动轴，所述打磨块表面设有圆环形转动槽，所述圆环形转动轴与圆环形转动槽转动连接，所述打磨块下方设有电机，所述电机设于运输车本体内，电机伸出端设有第一带轮，所述第一带轮与转动块外表面通过皮带配合连接，所述转动块前端面中心对称设有四个T型滑槽，所述T型滑槽内滑动连接有T型滑块，所述T型滑块外端固定链接有打磨杆，所述打磨杆端部设有砂轮，所述打磨杆与T型滑块的连接处设有定位螺栓。

进一步的，所述滑动组件包括固定块，所述固定块截面为U型，所述固定块与定位组件固定连接，固定块下表面设有滑动块，所述滑动块中部设有通孔，所述通孔内表面设有螺纹，所述滑槽中部设有丝杆，所述丝杆与通孔配合连接，所述丝杆的伸出端设有转盘。

进一步的，所述定位组件包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间设有转动板和卡紧组件，所述第一固定板和第二固定板外侧与固定块固定连接，第一固定板内侧面中部与卡紧组件连接，所述卡紧组件右侧面与转动板连接，所述转动板与第二固定板转动连接。

进一步的，所述卡紧组件包括六个卡杆，所述卡杆中心对称设于第一固定板表面，所述卡杆中部设有第一转轴，所述第一转轴与第一固定板转动连接，所述卡杆上端设有第二转轴，所述第二转轴转动连接有滑块，所述转动板正面中心对称设有六个限位槽，所述滑块与限位槽滑动连接，所述卡杆下端转动连接有定位块，

进一步的，所述转动板背面设有环形转轴，所述第二固定板正面设有圆柱形凹槽，所述环形转轴与圆柱形凹槽转动连接。

进一步的，所述定位块表面设有圆弧形凹槽。