[实用新型]一种热模锻多孔同步热冲模具

说明书

本实用新型涉及一种热模锻多孔同步热冲模具，所属模具技术领域，包括机床压板和机床底座，机床底座上端设有模架固定座，模架固定座上设有若干与导向套，导向套上端设有下模架，下模架与模架固定座之间设有缓冲弹簧，下模架上端设有下模，下模架与模架固定座之间设有若干液压缓冲器，若干液压缓冲器之间设有下模垫板，下模垫板上设有若干冲孔柱。机床压板底面设有上模架，上模架上设有若干导向柱，上模架上设有上模，上模架内设有上模垫板。具有结构紧凑、零件一次冲压成型、冲压精度高和使用寿命长的优点，得到的是超高强度的车身零件。改善了冲压成形性，提高了零件尺寸精度。可以提高表面硬度、抗凹性和耐腐蚀性，且降低了冲压机吨位要求。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种热模锻多孔同步热冲模具。

背景技术

热冲压成型是一种零件加工方式，先将坯料加热至一定温度，然后用冲压机在相应的模具内进行冲压并保压淬火，以得到所需外形并同时实现金属材料相变的一种材料成型方法。目前对汽车的碰撞安全性要求越来越高，同时，对汽车的二氧化碳排放量限制越来越严格。因此，人们对一种质量较轻，同时强度又较高的汽车覆盖件生产工艺技术作为重点研究对象。在高强度且板料厚度薄的情况下，采用普通的冷冲压方式，最终成形零件的回弹、开裂，以及模具的磨损等都难以解决，在这种情况下产生了热成形高强度马氏体钢及相应的工艺成形技术，其应用也取得了进一步的发展。

随着国家汽车正碰、侧碰、排放等强制法规的相继推出，汽车车身钢铁用材正日益面临严峻的挑战，采用先进高强钢，如DP钢、TRIP钢、高扩孔钢等也无可争议地成为汽车用材的主流趋势。通过车身零件减薄和高强的合理匹配，不仅可以有效减轻车身重量，降低油耗，而且可以确保、提高车型的安全性和舒适性。但对冲压成形工艺而言，减薄和高强是恶化成形性的双重因素，不仅使得车身零件在成形过程中容易开裂，而且容易产生过量回弹，影响车身后续的装配。另外，减薄高强对车身零件本身的使用性能，特别是刚度特性产生不利影响。对于强度超过1000M Pa的高强钢，传统冲压工艺往往束手无策。一种新型的成形工艺，特殊高强度钢板的热冲压技术应运而生。

中国专利2014202 207558，公开日为2014年11月12日，本实用新型公开了一种带杆部法兰异形减重孔热冲模具，包括有冲头底座和下模板，冲头底座的下端面上固定有冲头连接块，所述冲头连接块的下端面上安装有冲孔冲头；所述冲头底座与冲头连接块之间位于冲孔冲头的两侧开有台阶式的导向孔，所述导向孔中滑动配合有螺栓，所述螺栓的杆部伸出导向孔外且螺栓杆部的伸出端之间连接有上冲孔凹模，所述螺栓的杆部位于上冲孔凹模和冲头连接块之间设有弹簧；下模板的上表面上设有筒状的下模，下模的环形上端面上设有与上冲孔凹模配合的下冲孔凹模，所述下冲孔凹模的环形外壁上端设有台阶，所述台阶部位套有压板，所述压板通过螺栓固定在下模板上。该产品在热模锻冲刺过程中磨损快、注塑效果和生产效率低、成本较高等缺陷。

热冲压作为一新兴的成形技术，作为冲压零件高强化的另一有效途径，在汽车领域有广阔的应用前景。国外越来越多的车型，包括经济型小车已采用热冲压零件；国内，欧美引进车型也广泛采用钢板热冲压零件。适用于热冲压的典型车身零件主要有前、后门左右防撞杆、前、后保险杠、A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、地板中通道、车顶加强梁等。另外，钢板热冲压新技术在农业、矿山机械领域也有广泛的应用前景，可以显著提高相关器具的强度、硬度和耐磨性。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在采用普通的冷冲压方式，最终成形零件的回弹、开裂，以及模具的磨损的不足，提供了一种热模锻多孔同步热冲模具，其具有结构紧凑、零件一次冲压成型、冲压精度高和使用寿命长的特点，得到的是超高强度的车身零件。可以减轻车身重量并能提高车身安全性、舒适性。改善了冲压成形性，提高了零件尺寸精度。可以提高表面硬度、抗凹性和耐腐蚀性，且降低了冲压机吨位要求。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：