[实用新型]车载镜头

说明书

本实用新型提出一种车载镜头，包括：镜筒；沿光轴从物侧到像侧依次布置在所述镜筒内的至少第一镜片、第二镜片，其中所述第一镜片的外缘与所述镜筒的内周壁间隔预定距离，所述第二镜片的物侧形成有凹陷，所述第一镜片的像侧容纳在所述凹陷内，所述第一镜片的外缘邻近其像侧的部分形成有第一斜面，所述第一斜面与所述凹陷的内周壁接触；压环，所述压环的像侧抵靠所述第一镜片的物侧。根据本实用新型的车载镜头，至少可以减小镜片产生偏心。

技术领域

本实用新型涉及光学镜头技术领域，特别涉及一种车载镜头。

背景技术

众所周知的，在现代生活中，摄像镜头是一种很常见的拍摄工具。可广泛应用在照相机、建筑安防以及汽车等领域中。特别是近年来，随着摄像镜头制作工艺的日益精进，人们对摄像镜头的整体质量提出了更高的要求。

现有的汽车，由于其配备有自动驾驶辅助系统，可实现自动驾驶功能。具体的，自动驾驶辅助系统是指利用安装在车上的各式各样的传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，然后进行静、动态物体的辨识、侦测以及追踪，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。目前，随着市场需求的加剧，中国、欧美以及日本等许多国家相继颁布了推动自动驾驶发展的相关政策，极大带动了自动驾驶相关行业的发展，而车载镜头作为自动驾驶辅助系统的关键部件也将迎来较快发展。自动驾驶辅助系统中的车载镜头与普通的光学镜头相比，除了要满足相机分辨率要求、低亮度不存在噪点等基本因素外，还有一个重要的评判标准：即震动工况下镜头的稳定性以满足较为严苛的使用环境，其直接影响着最终成像的分辨率。

汽车的震动包括自身的震动(如引擎工作时带来的震动)以及路况颠簸所引起的震动。由于车载镜头一般包括沿光轴从物侧到像侧依次叠合的多个镜片，由于长期处于震动工况下，镜片难免会存在偏心，影响着最终成像的分辨率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种至少可以减小镜片产生偏心的车载镜头。

根据本实用新型的车载镜头，包括：

镜筒；

沿光轴从物侧到像侧依次布置在所述镜筒内的至少第一镜片、第二镜片，其中所述第一镜片的外缘与所述镜筒的内周壁间隔预定距离，所述第二镜片的物侧形成有凹陷，所述第一镜片的像侧容纳在所述凹陷内，所述第一镜片的外缘邻近其像侧的部分形成有第一斜面，所述第一斜面与所述凹陷的内周壁接触；

压环，所述压环的像侧抵靠所述第一镜片的物侧。

优选地，所述第一斜面与光轴成预定角度。

优选地，所述预定角度大于0度且小于90度。

优选地，所述第一镜片为玻璃镜片且所述第二镜片为塑胶镜片。

优选地，所述第一镜片的物侧为凸面且所述第一镜片的像侧为凸面，所述第二镜片的物侧为凹面且所述第二镜片的像侧为平面。

优选地，所述凹陷的内周壁包括与所述第一斜面相配合的第二斜面。

优选地，还包括沿物侧至所述压环设置的第三镜片、第四镜片、第五镜片。

优选地，还包括沿所述第二镜片至像侧设置的第六镜片。

根据本实用新型的车载镜头，第二镜片的外缘、第三镜片的外缘、第四镜片的外缘、第五镜片的外缘以及第六镜片的外缘均与镜筒的内周壁接触，可以避免这些镜片产生偏心；第一镜片的外缘邻近其像侧的部分与第二镜片上的凹陷的内周壁接触，压环的像侧抵靠第一镜片的物侧，可以减少甚至避免第一镜片发生偏心。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。