[实用新型]一种适用于车联网的监控系统

说明书

本实用新型公开了一种适用于车联网的监控系统，包括壳体、主体、金属网和正极发生器，所述壳体内部的顶部均匀设置有蓄电池，所述壳体一端的底部均设置有扬声器，且扬声器之间均匀设置有按钮，所述扬声器上方的壳体上安装有主体，且主体一端顶部的中间位置处设置有摄像头，所述主体一端的底部安装有显示屏，所述主体两侧的中间位置处均安装有腔体，且腔体的内部均安装有风机，所述主体内部的顶端安装有正极发生器，所述主体内部的底端安装有负极发生器。本实用新型通过在主体的两侧均安装有腔体，且在腔体的内部均安装有风机，便于将系统在工作过程中产生的热量及时通过风机排出去，避免温度过高造成系统内部线路老化的现象。

技术领域

本实用新型涉及安全监控技术领域，具体为一种适用于车联网的监控系统。

背景技术

当今社会处于管理信息化、智能化、自动化的时代，随着经济的发展和科学技术的不断发展，无线网络被应用到越来越多的场景，传感网络作为采集信息以及无线检测的重要工具需要不断的改进，运用无线传感网络对车辆进行监测与管理的应用应运而生，车联网就是汽车物联网，它是指利用车载电子传感装置，通过移动通讯技术、汽车导航系统、智能终端设备与信息网络平台，使车与路、车与车、车与人、车与城市之间实时联网，实现信息互联互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度与管理的网络系统，车联网可以对网络中的车辆的状态信息进行监测和分析，根据用户不同的需求提供相应的服务，在提高公众出行水平的同时，解决城市道路的交通拥堵和交通事故问题。

目前我国大部分的汽车制造商虽都开发了自己的车载智能信息娱乐系统，实现了部分的车联网功能，但各大汽车制造商单独开发出的车载系统由于标准、接口等不统一，无法在不同汽车厂商之间大规模推广，极大地限制了物联网的发展，同时现有的监控系统一般只能在行车过程中对机动车周围环境简单摄像，进行被动监控，而不能在停车状态下进行远程主动监控，因此，在车体处于静止状态下，有人刮蹭车体或恶意破坏损坏车体无法进行精准的远程识别、预警，同时装置在工作的过程中无法对内部进行散热、除尘，进而降低了系统的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于车联网的监控系统，以解决上述背景技术中提出的不能远程监控、无法对系统散热和除尘以及不能精准识别车体被损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于车联网的监控系统，包括壳体、主体、金属网和正极发生器，所述壳体内部的顶部均匀设置有蓄电池，所述壳体一端的底部均设置有扬声器，且扬声器之间均匀设置有按钮，所述扬声器上方的壳体上安装有主体，且主体一端顶部的中间位置处设置有摄像头，所述主体一端的底部安装有显示屏，所述主体两侧的中间位置处均安装有腔体，且腔体的内部均安装有风机，所述主体内部的顶端安装有正极发生器，所述主体内部的底端安装有负极发生器，所述主体内部的中间位置处通过螺栓安装有电路板，且电路板靠近一侧风机的顶端设置有GPS定位模块，所述电路板上靠近GPS定位模块的一侧设置有存储模块，且存储模块下方的电路板上设置有服务器，所述服务器远离存储模块的一端设置有无线信号收发模块，所述电路板的中间位置处设置有单片机，且单片机远离服务器的一侧设置有传感器检测模块，所述传感器检测模块的内部分别设置有温度传感器、碰撞感应传感器、压力传感器和车速传感器，所述温度传感器、碰撞感应传感器、压力传感器以及车速传感器的输出端分别通过导线与传感器检测模块的输入端电性连接，且传感器检测模块的输出端通过导线与单片机的输入端电性连接，所述单片机的输出端通过导线分别与扬声器和显示屏的输入端电性连接，所述摄像头和GPS定位模块的输入端分别通过导线与单片机的输入端电性连接，且单片机的输出端通过导线与存储模块的输入端电性连接，所述存储模块的输出端通过导线与无线信号收发模块的输入端的电性连接，且无线信号收发模块的输出端通过导线与服务器的输入端电性连接。

优选的，所述壳体与主体之间构成一体化焊接结构，且壳体为中空结构。

优选的，所述壳体底端的四个拐角处均安装有真空吸盘，且壳体靠近腔体的一侧等间距设置有凸起。