[实用新型]一种汽车扶手

说明书

本实用新型涉及一种汽车扶手，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。本实用新型的一种汽车扶手能够实现握持件的升降，从而避免握持件在汽车行驶过程中晃动幅度过大，其能够自动锁紧和收缩，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车扶手。

背景技术

汽车扶手是提供给乘客支撑手臂或身体的装置，避免汽车在行驶过程中晃动导致人员摔倒、碰撞，降低安全风险。现有的汽车扶手种类很多，例如在公共交通工具上常见的是采用具有吊带的拉手，吊带是一种采用聚碳酸酯作为拉手原料粒子。但是，现有的吊带拉手通常是统一高度的，悬挂于车厢中，容易干扰乘客通行，在汽车行驶过程中容易造成晃动，晃动幅度较大，容易与乘客头部发生碰撞。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术的问题，提供了一种能够拉伸或收缩，使用方便，降低晃动幅度的汽车扶手。

具体技术方案如下：一种汽车扶手，包括杆体，筒体，固定管，转动环，弹性件和扶手组件，所述固定管套设在杆体上，固定管设置在筒体中，所述弹性件卷绕成环状，弹性件套设在固定管上，转动环套设在弹性件外侧，弹性件一端与固定管连接，另一端与转动环连接，所述扶手组件包括环形带和握持件，环形带一端与握持件连接，另一端与转动环连接，所述筒体两端设有滑槽，两个滑槽相对设置，筒体底部设有槽口，环形带由槽口伸出，滑槽之间设有滚动杆，滚动杆两端在滑槽中移动，滚动杆设置在槽口一侧且与环形带抵靠。

以下为本实用新型的附属技术方案。

作为优选方案，所述转动环包括环体和盖板，弹性件设置在环体中，盖板设置在环体一侧。

作为优选方案，所述弹性件的第一端部设有第一孔洞，环体上设有第二孔洞，第一螺钉穿设在第一孔洞和第二孔洞中。

作为优选方案，所述弹性件的第二端部设有卡接部，固定管设有卡槽，卡接部卡设在卡槽中。

作为优选方案，所述环形带一端设有第一固定孔，转动环设有第二固定孔，第二螺钉穿设在第一固定孔和第二固定孔中。

作为优选方案，所述槽口一侧设有摩擦面。

作为优选方案，所述滑槽具有弯折端，弯折端向摩擦面一侧延伸。

作为优选方案，所述筒体具有侧端面，筒体两端设有封板，一个滑槽设置在侧端面，另一个滑槽设置在封板上。

作为优选方案，所述滚动杆包括杆体和转轴，转轴设置在杆体两端，转轴设置在滑槽中。

作为优选方案，所述杆体的外表面为锯齿形。

本实用新型的技术效果：本实用新型的一种汽车扶手能够实现握持件的升降，从而避免握持件在汽车行驶过程中晃动幅度过大；此外，其能够自动锁紧和收缩，操作方便。

附图说明

图1是本实用新型实施例的一种汽车扶手的示意图。

图2是本实用新型实施例的一种汽车扶手的分解图。

图3是本实用新型实施例的握持件未受力时的示意图。

图4是本实用新型实施例的握持件受力拉伸时的示意图。

图5是本实用新型图2中A部分的放大图。