[实用新型]跨座式单轨轨道梁支座用铰接结构

说明书

本实用新型涉及一种能够将跨座式单轨轨道梁支座中上摆与下摆由线接触变面接触的跨座式单轨轨道梁支座用铰接结构，包括支座，所述支座中上摆背面两侧的下耳板的轴孔为圆柱孔，所述支座中下摆面上的上耳板的轴孔为矩形孔，上摆中的下耳板通过中间为圆柱部、两侧为矩形部的铰轴与下摆上的上耳板铰接。优点：铰轴由线接触改为面接触，不仅使受力面不再需要高强度、高硬度的材料，而且提高了接触承载力。

技术领域

本实用新型涉及一种能够将跨座式单轨轨道梁支座中上摆与下摆由线接触变面接触的跨座式单轨轨道梁支座用铰接结构，属跨座式单轨轨道梁支座部件总成制造领域。

背景技术

CN2426489Y、名称“单轨交通PC轨道梁铸钢支座”， 活动支座由锚固钢筋、上摆、下摆、销轴、地脚螺栓、凸轮垫板、座板、固接钢筋、地脚套、定位块、螺母垫块、挡板、螺栓组成。其中上摆中央经销轴与下摆联接，上摆两侧通过挡板及螺栓与下摆联接，下摆与座板通过焊接在座板上的定位块联接，下摆支承在座板的凸轮垫板上，活动支座通过地脚套及地脚螺栓与墩台联接。上摆和下摆的中央开有腰形孔，销轴位于腰形孔内。地脚螺栓和螺母垫块与地脚套活动连接。其不足之处：支座中销轴和腰形孔的接触面属于线接触型滚动摩擦副，主要部件易损坏且不易更换，而且生产成本及后期维护成本较高。

发明内容

设计目的：避免背景技术中的不足之处，设计一种能够将跨座式单轨轨道梁支座中上摆与下摆由线接触变面接触的跨座式单轨轨道梁支座用铰接结构。

设计方案：鉴于单轨交通系统的特殊形式，梁既是承重件也是轨道,这和铁路、公路、 城市桥梁中的梁不同，因而支座受力复杂，须承受较大的承载力和竖向拉力，并能实现自由滑动和一定程度的转动，以便有效地释放轨道梁产生的温度应力和不均匀沉降，达到抵抗离心力、横向摇摆力及横向风力等产生的竖向拉力和横向剪切力等作用。为此，本实用新型在结构设计上：支座铰轴采用两端正方形截面中间圆柱形截面的结构形式。与中间圆柱形截面匹配的支座上摆耳板也采用圆柱形截面，与两端正方形截面匹配的支座下摆采用矩形截面+承压板结构，从而改变了铰轴的接触方式，即由原技术方案的线接触变成了面接触,提高了接触承载力。

技术方案：一种跨座式单轨轨道梁支座用铰接结构，包括支座，所述支座中上摆背面两侧的下耳板的轴孔为圆柱孔，所述支座中下摆面上的上耳板的轴孔为矩形孔，上摆中的下耳板通过中间为圆柱部、两侧为矩形部的铰轴与下摆上的上耳板铰接。

本实用新型与背景技术相比，铰轴由线接触改为面接触，不仅使受力面不再需要高强度、高硬度的材料，而且提高了接触承载力。

附图说明

图1是跨座式单轨轨道梁支座的立体示意图。

图2是图1的剖视结构示意图。

图3是图1中支座上摆的立体示意图。

图4是图1中支座下摆的立体示意图。

图5是铰轴的结构示意图。

图6是图1中承压板的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：参照附图1-6。一种跨座式单轨轨道梁支座用铰接结构，包括支座，所述支座中上摆1背面两侧的下耳板5的轴孔为圆柱孔6，所述支座中下摆2面上的上耳板7的轴孔为矩形孔8，上摆1中的下耳板5通过中间为圆柱部、两侧为矩形部的铰轴3与下摆2上的上耳板7铰接。即，铰轴3的中间为圆柱形，圆柱形两侧为矩形连接部，与中间圆柱形匹配的支座上摆1耳板孔为圆柱孔6，与两端矩形连接部匹配的支座下摆2为矩形孔7且矩形孔7内置有承压板4上。采用滑动承压面接触,提高接触承载力。

需要理解到的是：上述实施例虽然对本实用新型的设计思路作了比较详细的文字描述，但是这些文字描述，只是对本实用新型设计思路的简单文字描述，而不是对本实用新型设计思路的限制，任何不超出本实用新型设计思路的组合、增加或修改，均落入本实用新型的保护范围内。