[实用新型]一种婴儿车及其具有多挡位的车轮换挡结构

权利要求书

1.一种具有多挡位的车轮换挡结构，其特征在于，包括：换挡控制组件，以及沿车轮轴(12)的第一轴向方向依次设置的刹车件(6)、挡位切换轮(7)、连接轮(4)；所述连接轮(4)与车轮轴(12)转动连接，并与车轮传动连接；所述刹车件(6)可沿车轮轴(12)轴向方向移动的设置在车轮轴(12)上，所述刹车件(6)上设置有至少一个突出于刹车件(6)周向的刹车齿(61)，所述刹车齿(61)用于啮合连接轮(4)；所述换挡控制组件用于驱动刹车件(6)沿车轮轴(12)的第二轴向方向移动；所述挡位切换轮(7)与外部发电装置传动连接；所述挡位切换轮(7)处于第一初始位置后与连接轮(4)啮合；所述刹车件(6)处于第二初始位置后，刹车齿(61)与连接轮(4)啮合以对连接轮(4)制动；换挡控制组件驱动刹车件(6)沿车轮轴(12)的第二轴向方向移动到发电位置后，刹车齿(61)与连接轮(4)脱离，连接轮(4)通过带动挡位切换轮(7)转动使发电装置发电。

2.如权利要求1所述的具有多挡位的车轮换挡结构，其特征在于，所述挡位切换轮(7)设置在车轮轴(12)上并可沿车轮轴(12)轴向方向移动；换挡控制组件驱动刹车件(6)从发电位置沿第二轴向方向移动到空挡位置后，刹车件(6)同步带动挡位切换轮(7)移动到连接轮脱离位，使挡位切换轮(7)与连接轮(4)脱离。

3.如权利要求2所述的具有多挡位的车轮换挡结构，其特征在于，所述挡位切换轮(7)的一侧设置有用于与连接轮(4)啮合的齿圈，所述挡位切换轮(7)的另一侧上设有向内突出于挡位切换轮(7)周向的第一突出部；刹车件(6)与第一突出部接触以带动挡位切换轮(7)移动。

4.如权利要求3所述的具有多挡位的车轮换挡结构，其特征在于，还包括：套在挡位切换轮(7)上，且与挡位切换轮(7)同轴转动的同步轮(5)；所述挡位切换轮(7)的另一侧上还设置有向外突出于挡位切换轮(7)周向的至少一个第二突出部(71)，所述同步轮(5)上设置有至少一个容置腔(51)；所述容置腔(51)用于容纳所述第二突出部(71)在第一初始位置与连接轮脱离位之间移动，且限制第二突出部(71)周向转动；挡位切换轮(7)通过同步轮(5)与外部发电装置传动连接。

5.如权利要求4所述的具有多挡位的车轮换挡结构，其特征在于，所述换挡控制组件包括：拉柄(1)，拉柄安装座(11)及拉线(3)；所述拉柄(1)通过拉线(3)与刹车件(6)传动连接；所述拉柄(1)可转动的设置在所述拉柄安装座(11)上，所述拉柄(1)通过转动以带动拉线(3)，使刹车件(6)在第二初始位置、发电位置和空挡位置之间切换。

6.如权利要求5所述的具有多挡位的车轮换挡结构，其特征在于，还包括：用于将挡位切换轮(7)复位到第一初始位置上的至少一个第一复位弹性件(8)和用于将刹车件(6)复位到第二初始位置上的第二复位弹性件(9)；所述换挡控制组件包括刹车开关(2)，所述刹车开关(2)用于同时触发第一复位弹性件(8)对挡位切换轮(7)复位和第二复位弹性件(9)对刹车件(6)复位。

7.如权利要求6所述的具有多挡位的车轮换挡结构，其特征在于，所述第一复位弹性件(8)设置在容置腔(51)内，其一端固定在容置腔(51)腔壁上，另一端固定在挡位切换轮(7)另一侧的端面上。

8.如权利要求6所述的具有多挡位的车轮换挡结构，其特征在于，还包括刹车固定座(10)，刹车固定座(10)固定在车轮轴(12)上，用于为刹车件(6)的轴向移动导向；所述刹车件(6)的一端面上设置有多个导向臂(62)，所述刹车齿(61)设置在所述导向臂(62)的端部，且突出于所述刹车件(6)的周向；所述刹车固定座(10)上设置有与所述导向臂(62)相配合的多个导向槽(101)，所述导向臂(62)穿过导向槽(101)将所述刹车件(6)套接在所述刹车固定座(10)上；所述刹车件(6)的另一端面与第二复位弹性件(9)接触。