[实用新型]一种汽车变速器二轴螺母/二轴螺栓拧紧组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速器二轴螺母/二轴螺栓拧紧组件，包括：基础拧紧组件，包括：具有安装套筒的基座、支承于安装套筒的拧紧轴、位于安装套筒中的弹簧、以及与安装套筒滑动配合的凸缘防转限位座；二轴螺栓拧紧套筒，选择性地与拧紧轴可拆卸连接；拧紧接头，选择性地与拧紧轴可拆卸连接，所述拧紧接头上设置有花键套，用于与二轴的花键配合；以及螺母防转套筒，选择性地与所述凸缘防转限位座可拆卸连接。本实用新型使得传统拧紧机可以兼容拧紧四驱系列变速器二轴螺母和纵置后驱系列变速器二轴螺栓，保证扭矩的同时提高了生产效率，省时省力，能够有效避免发生市场质量风险。

技术领域

本实用新型涉及汽车变速器在线装配工艺领域，具体是涉及一种汽车变速器二轴螺母/二轴螺栓拧紧组件。

背景技术

随着近年来汽车行业的蓬勃发展，汽车变速器的需求量越来越大，对其生产要求也越来越高。市场上的变速器系列多种多样，例如纵置后驱系列变速器、四驱系列变速器等。

所述纵置后驱系列变速器的二轴处均为带“凸缘结构+二轴螺栓”形式，拧紧机在拧紧二轴螺栓过程中采取凸缘防转，拧紧二轴螺栓即可。

如图1、2所示，该组件为拧紧机的滑台总成，包括拧紧轴5、凸缘防转限位座3、以及二轴螺栓拧紧套筒8，拧紧机在拧紧二轴螺栓时，所述凸缘防转限位座3卡在纵置后驱系列变速器的凸缘结构上，用于凸缘防转，所述二轴螺栓拧紧套筒8用于拧紧二轴螺栓，所述凸缘防转限位座3和二轴螺栓拧紧套筒8均能够在一定范围内上下移动，且可以复位，以便于与凸缘和二轴螺栓缓冲对接。

而在所述四驱系列变速器上的该处结构仅采取二轴螺母锁紧，取消了凸缘结构，以致于传统拧紧机不能兼容通用，通常采取人工手持工具手动拧紧二轴螺母，且在拧紧过程中需要将二轴防转，否则远远不能达到设定扭矩要求，不仅效率低下，费时费工，还易发生市场质量风险。

现有变速器生产厂家的生产线通常为多系列产品通用的混装线，然而纵置后驱系列变速器和四驱系列变速器两种系列的变速器结构差别大，无法直接将四驱系列变速器的二轴螺母拧紧工艺在传统拧紧机上实现。有的变速器生产厂家为了实现四驱系列变速器二轴螺母的自动化在线拧紧，而改造了装配模具以及拧紧机设备，不仅造价成本高，还由于涉及到多种变速器的换产，需要经常更换模具工装，非常不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速器二轴螺母/二轴螺栓拧紧组件，以解决传统拧紧机无法兼容拧紧四驱系列变速器二轴螺母和纵置后驱系列变速器二轴螺栓的问题。

为此，本实用新型提供了一种汽车变速器二轴螺母/二轴螺栓拧紧组件，包括：基础拧紧组件，包括具有安装套筒的基座、支承于安装套筒的拧紧轴、位于安装套筒中的弹簧、以及与安装套筒滑动配合的凸缘防转限位座；二轴螺栓拧紧套筒，选择性地与拧紧轴可拆卸连接；拧紧接头，选择性地与拧紧轴可拆卸连接，所述拧紧接头上设置有花键套，用于与二轴的花键配合；以及螺母防转套筒，选择性地与所述凸缘防转限位座可拆卸连接。

进一步地，上述在拧紧对象为汽车变速器二轴螺栓时，所述二轴螺栓拧紧套筒安装至所述基础拧紧组件的拧紧轴上，用于拧紧二轴螺栓，所述凸缘防转限位座用于制止汽车变速器凸缘结构的转动。

进一步地，上述在拧紧对象为汽车变速器二轴螺母时，所述拧紧接头安装至所述基础拧紧组件的拧紧轴上，所述螺母防转套筒固定连接至所述凸缘防转限位座上，所述螺母防转套筒用于制止螺母转动，所述拧紧接头上的花键套用于驱动二轴反向转动，实现二轴螺母在二轴上拧紧。

进一步地，上述螺母防转套筒通过若干螺钉固定连接至所述凸缘防转限位座上。

进一步地，上述花键套通过若干螺钉固定连接至拧紧接头上，所述花键套的尺寸规格根据二轴的花键选择。

本实用新型具有以下技术效果：