[实用新型]一种节能型水泥桥面沥青混凝土铺装结构

说明书

本实用新型公开了一种节能型水泥桥面沥青混凝土铺装结构，包括水泥桥面板，所述水泥桥面板的右侧和前侧均设有T型块，所述T型块与水泥桥面板固定连接，所述水泥桥面板的左侧和后侧均设有与T型块匹配的T型槽，所述水泥桥面板上侧设有防水粘结层，所述水泥桥面板与防水粘结层的接触面呈锯齿状，所述防水粘结层上侧设有沥青铺装层，所述沥青铺装层与防水粘结层的接触面呈锯齿状。本实用新型结构合理，可以在铺设完成后，增强各个水泥桥面板之间的作用力，保证稳固性，从而减少推移的发生，而且通过设置空腔，从而节约制作水泥桥面板的材料，空腔内设置泡沫材料，可以起到吸收冲击力作用，减少坑槽和车辙的产生，减少养护费用。

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种节能型水泥桥面沥青混凝土铺装结构。

背景技术

桥面铺装是指铺筑在桥面板上的防护层，用以防止车轮(或履带)直接磨耗桥面板，并扩散车轮荷载，也为车辆提供平整防滑的行驶表面。桥面铺装层是桥梁的重要功能性结构，一方面桥面铺装层直接承受着行车荷载的作用，影响着行车的舒适性、安全性；另一方面桥面铺装层能够防止雨水下渗对桥梁主体结构所形成的腐蚀，承担着重要的保护作用。在公路工程建设当中，水泥混凝土桥梁是常见的公路桥梁形式之一，目前这种桥梁多采用双层沥青混凝土铺装+防水粘结层的铺装体系，铺装层厚度一般为8cm～10cm。

但是随着资源紧缺以及环境的持续恶化，近些年来公路工程建设中对于节能环保理念的呼声也越来越强，对于桥面沥青铺装而言，在保证性能的前提下，减少材料的消耗以及减少养护费用刻不容缓。

目前，国内水泥混凝土桥面沥青铺装主要采用双层结构，总厚度在8～10cm左右，且目前的薄层桥面铺装由于结构设计、材料选择、施工控制及车辆、环境等因素的综合作用，桥面铺装层仍存在较多坑槽、车辙、推移等病害，不仅降低了桥面的使用品质，而且增加了养护费用，甚至可能会减少桥梁结构的使用寿命。

为此，我们提出一种节能型水泥桥面沥青混凝土铺装结构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能型水泥桥面沥青混凝土铺装结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种节能型水泥桥面沥青混凝土铺装结构，包括水泥桥面板，所述水泥桥面板的右侧和前侧均设有T型块，所述T型块与水泥桥面板固定连接，所述水泥桥面板的左侧和后侧均设有与T型块匹配的T型槽，所述水泥桥面板上侧设有防水粘结层，所述水泥桥面板与防水粘结层的接触面呈锯齿状，所述防水粘结层上侧设有沥青铺装层，所述沥青铺装层与防水粘结层的接触面呈锯齿状。

优选地，所述水泥桥面板内设有空腔，所述空腔内填充有泡沫材料。

优选地，所述空腔呈弧型。

优选地，所述水泥桥面板经过精铣刨或喷砂抛丸处理。

优选地，所述T型块下端面与水泥桥面板的下端面水平。

优选地，所述沥青铺装层厚度为8～10cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用在使用时，水泥桥面板的右侧和前侧均设有T型块，所述T型块与水泥桥面板固定连接，所述水泥桥面板的左侧和后侧均设有与T型块匹配的T型槽，从而T型块和T型槽卡合在一起可以增加相邻水泥桥面板之间的作用力，从而增加了相邻水泥桥面板之间的稳固性，减少了推移等病害的产生，避免桥面产生裂缝等问题，减少了对桥面进行养护的费用，起到一定节约能源的作用。

2、本实用在使用时，通过在水泥桥面板内设置弧型的空腔，从而可以减少制造水泥桥面板的材料，减少材料的消耗可以起到节约环保的作用，也可以节约成本，能够减轻桥梁的上部荷载，提高桥梁的安全系数，增加其使用寿命，空腔呈弧形，可以有效的将受力分散，从而帮助承受压力。