[实用新型]电磁控制型耐磨制动器

说明书

本实用新型公开了一种电磁控制型耐磨制动器，涉及电动车制动器设计技术领域，领蹄总成和从蹄总成的相对一端通过调整器组件和调整弹簧连接，调整弹簧处于拉伸状态，领蹄总成和从蹄总成的另外相对一端均通过牵引弹簧连接到底板总成上，当调整器组件控制连接板刹车移动时，连接板上与双立筋夹板相对的弧形边与双立筋夹板滑腔的接触面逐渐增大。本实用新型的有益效果是，针对电磁制动器进行有针对性的设计，领蹄总成和从蹄总成能够多次使用，在双立筋夹板和连接板较大磨损的情况下，依然能够保持安全使用，使用寿命长，更换周期短，更重要的是安全系数高；双立筋夹板和连接板有一定的缓冲距离，在使用的时候，能够降低两者之间的冲击磨损。

技术领域

本实用新型涉及电动车制动器设计技术领域，特别是一种电磁控制型耐磨制动器。

背景技术

随着技术的不断发展，消费者对车的安全性要求更高，电动车刹车系统刹制有力、制动距离短以及安全系数高成为电动车的发展趋势。

传统电动车中，领蹄总成中的刹车装置在频繁使用后，容易发生磨损，当其磨损量大时，其安全系数往往无法得到有效的控制。故而，在磨损达到一定的量时，就需要及时的进行更换，导致其使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的是提高电磁制动器使用的安全系数，提高使用寿命，降低更换频率，设计了一种电磁控制型耐磨制动器。

实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种电磁控制型耐磨制动器，包括底板总成、领蹄总成、从蹄总成和弹簧座，所述领蹄总成通过弹簧座旋转设置在底板总成上，所述从蹄总成通过弹簧座旋转设置在底板总成上，所述领蹄总成和从蹄总成设置在底板总成的两侧，所述领蹄总成的外侧包覆摩擦衬片，还包括调整器组件、调整弹簧、牵引弹簧和电磁铁；所述领蹄总成和从蹄总成的相对一端通过调整器组件和调整弹簧连接，所述调整弹簧处于拉伸状态，所述领蹄总成和从蹄总成的另外相对一端均通过牵引弹簧连接到底板总成上，所述领蹄总成包括双立筋夹板、设置在双立筋夹板中的连接板以及转动板，所述调整器组件的一端与连接板的一端连接，另一端与从蹄总成的一端连接，所述连接板的另一端设有与电磁铁相对应的弧形槽且与转动板旋转连接，所述转动板设置在底板总成上，所述双立筋夹板内设有一半开口的安装连接板的滑腔，所述滑腔的内部为圆弧状，所述双立筋夹板的滑腔内设置弹簧座和转柱，所述连接板上设有被弹簧座贯穿的异形销孔以及弧形滑槽，所述异形销孔由两个相交的椭圆孔光滑过渡处理得到，所述转柱活动设置在弧形滑槽内；当所述调整器组件控制连接板刹车移动时，连接板上与双立筋夹板相对的弧形边与双立筋夹板滑腔的接触面逐渐增大。

进一步的，所述弹簧座包括一定位帽、定位杆和定位弹簧，所述定位帽设置在定位杆的顶端，所述定位杆设置在底板总成上，所述定位弹簧的一端紧贴定位帽，另一端紧贴从蹄总成和/或领蹄总成，位于所述双立筋夹板之间的定位杆贯穿连接板的异形销孔。

进一步的，还包括回位弹簧，所述连接板上设有连接孔，所述回位弹簧的一端连接在弹簧座上，另一端设置在连接板的连接孔上。

进一步的，所述从蹄总成的外侧包覆摩擦衬片。

进一步的，所述转柱为螺栓。

本实用新型的有益效果是：针对电磁制动器进行有针对性的设计，领蹄总成和从蹄总成能够多次使用，在双立筋夹板和连接板较大磨损的情况下，依然能够保持安全使用，使用寿命长，更换周期短，更重要的是安全系数高；双立筋夹板和连接板有一定的缓冲距离，在使用的时候，能够降低两者之间的冲击磨损。

附图说明

图1是本申请电磁控制型耐磨制动器的结构示意图；

图2是本申请领蹄总成的结构示意图；

图3是图2中A_A处的刨视图；

图4是本申请弹簧座的结构示意图；