[实用新型]专用低电压燃油加热除雾系统

说明书

本实用新型公开了一种专用低电压燃油加热除雾系统，它包括燃油加热器及与燃油加热器管路连接的加热除雾装置，其特征是在燃油加热器输出口与加热除雾装置输入口的连接管路上设置有增压泵，在加热除雾装置输出口与燃油加热器输出口之间设有旁路管道，在旁路管道上设有单向阀，单向阀的单向输出方向朝输出供给发动机方向。本实用新型得到的一种专用低电压燃油加热除雾系统，能实现并满足当加热除雾装置高于燃油加热器1.8米时的使用环境，特别是某些特殊设备驾驶室有升降功能时，将不可避免地出现上述使用环境，以保证这种特殊设备驾驶室在升降作业时仍能正常工作。

技术领域

实用新型涉及一种供热系统，特别是一种工程车专用低电压燃油加热除雾系统。

背景技术

现在市场上流通的燃油加热除雾产品主要有独立发动机预热总成（如图1所示）及独立工程机械驾驶室加热总成（如图2所示）两大系列，其中：独立发动机预热总成中其发动机总成与燃油加热器的安装要求由于受到其自带的水泵系统扬程只能满足1.2米以内功能的限制，使之燃油加热器只能略高于发动机总成，不能超出1.2米，因为这样才能方便冷却液回流到发动机总成内，再通过燃油加热器自带的水泵系统抽发动机总成内的冷却液来实现循环工作。

对于独立工程机械驾驶室加热总成，燃油加热器与加热除雾装置的安装要求也是由于其自带的水泵系统扬程只能满足1.2米以内功能限制，只要保证加热除雾装置略高于燃油加热器，才能方便冷却液回流到燃油加热器，再通过燃油加热器自带的水泵系统抽密闭式补偿水箱内的冷却液来实现循环工作。

以上两种通用方案组合成的如图3所示的发动机预热加工程机械驾驶室加热总成，其结构方案也由于其受到自带的水泵系统扬程只能满足1.2米以内功能限制，使之也只能实现发动机、燃油加热装置、加热除雾装置安装位置相对平行前提下（落差在1.2米以内的）使用。

综上所述，现有技术无法实现燃油加热装置和加热除雾装置两者落差超过1.2米以上的使用环境，然而当某些特殊设备驾驶室有升降功能时，其加热除雾装置必须要高于燃油加热器1.8米，目前市场上没有一家能满足此项要求。

发明内容

本实用新型的目的在于解决上述己有技术的不足而提供一种结构简单实用，安装使用方便，性能效果好的专用于工程车的专用低电压燃油加热除雾系统。

为达到上述目的，本实用新型一种专用低电压燃油加热除雾系统，它包括燃油加热器及与燃油加热器管路连接的加热除雾装置，在燃油加热器输出口与加热除雾装置输入口的连接管路上设置有增压泵，在加热除雾装置输出口与燃油加热器输出口之间设有旁路管道，器自带的水泵系统扬程不足的问题；在加热除雾装置输出口与燃油加热器输出口之间设置旁路管道，并在旁路管道上设有单向阀能防止加热除雾装置的冷却液不通过发动机总成及燃油加热器就直接被增压泵抽回流到加热除雾装置，以保证介质按指定方向循环运转。

本实用新型提供的专用低电压燃油加热除雾系统，通过设置增压泵来弥补燃油加热器自带的水泵系统扬程不足的问题；在加热除雾装置输出口与燃油加热器输出口之间设置旁路管道，并在旁路管道上设有单向阀能防止加热除雾装置的冷却液不通过发动机总成及燃油加热器就直接被增压泵抽回流到加热除雾装置，以保证介质按指定方向循环运转。

本实用新型提供的专用低电压燃油加热除雾系统，能实现并满足当加热除雾装置高于燃油加热器1.8米时的使用环境，特别是某些特殊设备驾驶室有升降功能时，将不可避免地出现上述使用环境，以保证这种特殊设备驾驶室在升降作业时仍能正常工作。

附图说明

图1是现有技术的独立发动机预热总成结构示意图。

图2是现有技术的独立工程机械驾驶室加热总成结构示意图。

图3是现有技术的发动机预热加工程机械驾驶室加热总成结构示意图。

图4是本实用新型实施方式结构示意图。