[实用新型]一种轮胎钉孔检测装置

说明书

本实用新型公开了一种轮胎钉孔检测装置，包括高压放电装置、导电杆、导电帘、步进电机、轮胎固定槽。本实用新型所述高压放电装置产生50kV，5mA的安全高压电，通过导电杆传递到导电帘正极。导电帘正负极由步进电机驱动，紧贴放置于轮胎固定槽上的轮胎的内外壁做圆周运动，轮胎出现钉孔时，导电帘正负极形成通路，产生电火花，工作人员通过电火花位置确定轮胎钉孔位置。

技术领域

本实用新型涉及一种轮胎钉孔检测装置，属于轮胎钉孔检测技术领域。

背景技术

在汽车行驶过程中，轮胎被钉子或硬物刺穿漏气的情况时有发生，严重影响行车安全甚至危及驾驶员生命安全。如何精确、安全地检测到钉孔位置，一直是国内外一个重要的研究方向。

发明内容

本实用新型提供了一种轮胎钉孔检测装置，目的在于为用户检测轮胎被刺穿产生的钉孔，提高轮胎钉孔检测效率。本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轮胎钉孔检测装置，包括高压放电装置、导电杆、导电帘、步进电机、轮胎固定槽，高压放电装置采用经典的特斯拉放电原理，将外接输入的220V电源电压转化成50kV电压，通过表面绝缘的导电杆输送到导电帘正极，导电杆可根据轮胎直径调节长度，表面附有绝缘橡胶。由于特斯拉放电原理的特性，电流可以很小，仅为5mA，以保证人员安全。轮胎放置于轮胎固定槽上，导电帘正极紧贴位于轮胎内壁，导电帘负极同与之连接的导电杆在圆周运动中可顺利通过轮胎固定槽内的凹槽，导电帘负极紧贴轮胎外壁。导电帘正负极由步进电机同步驱动，以步进电机为圆心沿轮胎内外壁做圆周运动，转速设定为每分钟两周。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

(1)与人工肉眼的轮胎钉孔检测技术相比，效率更高，漏检率更低。

(2)与X射线轮胎钉孔检测技术相比，不存在辐射，电流仅为5mA,对人身安全更有保障。

附图说明

图1为本实用新型轮胎钉孔检测装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型轮胎钉孔检测装置侧剖面结构示意图；

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

参照图1，本实施例的轮胎钉孔检测装置，其特征在于，高压放电装置1产生50kV、5mA的高压电，通过外部绝缘的导电杆2输送到导电帘3正极。轮胎放置于轮胎固定槽5上，通过调节导电杆2的长度，使导电帘3正极可以紧贴轮胎内表面，并以步进电机4为圆心沿轮胎内表面做圆周运动，转速为每分钟两转。轮胎本身为绝缘体，位于轮胎内表面的导电帘3正极与紧贴轮胎外表面的导电帘3负极负极并不会形成通路。当轮胎表面存在钉孔等穿孔时，导电帘3正负极形成通路，由于特斯拉高压放电效应，产生电火花。工作人员可通过电火花的位置判断轮胎钉孔位置。

参照图2，为轮胎固定槽5的侧剖面图。其特征在于，轮胎固定槽5本身为凹槽形，且如侧剖面图2所示，轮胎固定槽内部同样为凹槽形并留有空隙，使轮胎放置更加稳定，并可使导电帘3负极同与之连接的导电杆在圆周运动中顺利通过。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制。