[实用新型]一种载有多台打钻机构的隧道钻孔台车

说明书

本实用新型公开了一种载有多台打钻机构的隧道钻孔台车，包括：行走底盘、可升降驾驶室、鹰式臂座、钻臂、辅助平台和打钻机构，行走底盘还包括：车架和尾架。打钻机构安装在钻臂上，钻臂及辅助平台与鹰式臂座相连接，鹰式臂座安装于车架前端，可升降驾驶室平行布置于鹰式臂座后部并且连接于车架上，车架后部还设置有动力系统和液压泵站，动力系统为行走底盘提供动力源，液压泵站为鹰式臂座、钻臂和辅助平台提供液压动力源，尾架上还设置有电水缆卷盘，电水缆卷盘用于收放外接电缆和打钻冲渣水管。该隧道钻孔台车能同时移动并支持多台打钻机构同时进行作业，并且配备防落石的驾驶室，能有效减轻劳动力，提高打钻作业安全性和提升掘进效率。

技术领域

本实用新型属于工程机械领域，尤其涉及一种载有多台打钻机构的隧道钻孔台车。

背景技术

在矿山、铁路、公路、水电、煤炭和建筑等工程施工中，凿岩设备是不可缺少的主要施工设备之一。目前，大部分隧道的开挖仍以手持风钻+钻孔平台打眼爆破为主，该种开挖方式一般需要15-22个工人利用作业台架进行打孔作业，工人的劳动强度高，缺少必要的防护装置，安全性极差，一旦掌子面出现坍方、涌水突泥等状况，将会产生不可估量的人身和生命财产安全损失，并且开挖效率较低，人工手持风钻平均打一个孔需要7-10min，同时，需要大功率的空压机作为辅助设备，空压机房一般设在洞口，对于中长距离隧道，能量损耗极大；随着人工成本的上涨，施工安全和施工质量要求的不断提高，极需一款能改善此现状的工程机械装置。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种载有多台打钻机构的隧道钻孔台车，以解决现有技术中存在的：打钻劳动强度高、安全性差和掘进效率低等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的载有多台打钻机构的隧道钻孔台车采用的一个技术方案是：包括行走底盘、可升降驾驶室、鹰式臂座、钻臂、辅助平台和打钻机构，所述行走底盘还包括：车架和尾架，所述打钻机构安装在所述钻臂上，所述钻臂及辅助平台与所述鹰式臂座相连接，所述鹰式臂座安装于所述车架前端，所述可升降驾驶室平行布置于所述鹰式臂座后部并且连接于所述车架上，所述车架后部还设置有动力系统和液压泵站，所述动力系统为所述行走底盘提供动力源，所述液压泵站为所述鹰式臂座、钻臂和辅助平台提供液压动力源，所述尾架上还设置有电水缆卷盘，所述电水缆卷盘用于收放外接电缆和打钻冲渣水管。

进一步地，所述可升降驾驶室还包括：带顶棚的升降机构、行车台和臂控台，所述带顶棚的升降机构实现所述可升降驾驶室升降，所述行车台和臂控台安装在所述带顶棚的升降机构内部，所述行车台用来控制所述行走底盘的行走，所述臂控台用来控制所述打钻机构、鹰式臂座和钻臂的动作。

更进一步地，所述带顶棚的升降机构为防落石的可封闭机构。

进一步地，所述鹰式臂座还包括：主臂座、底座和摆臂，所述主臂座通过所述底座与所述车架连接，所述主臂座和摆臂连接构成鹰式臂，所述鹰式臂可展开或收回，用来改变所述钻臂的作业高度及宽度。

进一步地，所述鹰式臂座还包括：主臂座、底座和摆臂，所述主臂座通过所述底座与所述车架连接，所述主臂座和摆臂连接构成鹰式臂，所述鹰式臂可展开或收回，用来改变所述钻臂的作业高度及宽度。

进一步地，所述钻臂还包括：底座、长臂、伸缩油缸、伸缩臂、短臂、回转机构和主梁机构,所述钻臂通过所述底座与所述鹰式臂座连接，所述长臂的后端与所述底座铰接，所述伸缩油缸的活塞杆连接容纳于所述长臂的空腔的内部后方，所述伸缩臂套设在所述长臂内且后端与所述伸缩油缸的缸体连接进而实现与所述长臂的相对滑动，所述伸缩臂前端和所述短臂后端相连接，所述短臂前端与所述回转机构后端连接，所述回转机构前端设有转接件，所述主梁机构上设有外偏油缸，所述外偏油缸的缸体的前端与所述主梁机构铰接，所述外偏油缸的活塞杆与所述转接件相连接。