[实用新型]轨道机车多功能预热装置

说明书

本实用新型公开了一种轨道机车多功能预热装置，涉及机车技术领域，其包括机体，所述机体内壁的背面固定连接有水箱，机体的背面设置有太阳能板，机体内壁的正面设置有逆变器，水箱的背面设置有蓄电池，蓄电池的背面设置有开关，水箱的外表面设置有外保温层，水箱的内表面设置有内保温层，内保温层内壁的左侧面通过加热装置与内保温层内壁的右侧面固定连接。该轨道机车多功能预热装置，通过水箱、水泵、第一阀门、水管保温层、壳体、加热管和第二出水管的共同作用，该预热装置使得水箱能够做到应急升温的效果，使得机车能够随时的启动，避免了水箱需要预热相当长的时间才能正常工作，节省了大量的柴油，提升了该装置工作的效率。

技术领域

本实用新型涉及机车技术领域，具体为一种轨道机车多功能预热装置。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头，按运送每吨公里消耗燃料量计算，机车是耗能最少的陆地运输工具。

在冬季的时候机车的水箱和水管易冰冻，使得机车不容易启动，有可能造成机体启动机的损坏，现在人们多采用火烤和加热水的方法来预热机体的水箱，但是，火烤和加热水的方法不够节能环保且预热效率过低，使得机体的水箱不能够做到恒温保暖的效果，且不能够做到应急升温，从而不能做到机车的随时启动。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道机车多功能预热装置，解决了现有的机车水箱的预热装置，不够节能环保且预热效率过低，使得机体的水箱不能够做到恒温保暖的效果，且不能够做到应急升温，从而不能做到机车随时启动的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种轨道机车多功能预热装置，包括机体，所述机体内壁的背面固定连接有水箱，机体的背面设置有太阳能板，机体内壁的正面设置有逆变器，水箱的背面设置有蓄电池，蓄电池的背面设置有开关，水箱的外表面设置有外保温层，水箱的内表面设置有内保温层，内保温层内壁的左侧面通过加热装置与内保温层内壁的右侧面固定连接，水箱内壁的下表面卡接有排水装置，水箱内壁右侧面的下部卡接有换水装置，换水装置的左侧面与外保温层的右侧面固定连接，换水装置的左侧面设置有第一阀门，换水装置的外表面设置有水管保温层，换水装置的底端卡接在壳体内壁的上表面，壳体内壁的左侧面通过加热管与壳体内壁的右侧面固定连接，壳体的左侧面与外保温层的右侧面固定连接，壳体内壁的左侧面卡接有第二出水管，第二出水管卡接在水箱内壁的右侧面。

水箱内壁的上表面卡接有第二进水管，第二进水管的外表面开设有外置螺纹，外置螺纹与封口装置螺纹连接，封口装置内壁的上表面固定连接有密封垫。

优选的，所述加热装置包括加热板，加热板的左右两侧面分别与内保温层内壁的左右两侧面固定连接，加热板内壁的左侧面通过电热丝与加热板内壁的右侧面固定连接。

优选的，所述换水装置包括第一进水管，第一进水管卡接在水箱内壁的右侧面，第一进水管的右端与水泵的进水口相连通，水泵的出水口与第一出水管的左端相连通，第一出水管的左侧面设置有第一阀门，第一出水管的表面设置有水管保温层，第一出水管的底端与壳体内壁的上表面相连通。

优选的，所述排水装置包括排水管，排水管卡接在水箱内壁的下表面，排水管的左侧面设置有第二阀门。

优选的，所述封口装置包括螺纹盖，螺纹盖的内表面与外置螺纹的外表面螺纹连接，螺纹盖内壁的上表面与密封垫的上表面固定连接，螺纹盖的外表面设置有摩擦垫。

优选的，所述太阳能板的输出端通过导线与逆变器的输入端电连接，逆变器的输出端通过导线与蓄电池的输入端电连接，蓄电池的输出端通过导线与开关的输入端电连接，开关的输出端分别通过导线与水泵、加热管和电热丝的输入端电连接，开关的型号为LW5D-16万能转换开关。

(三)有益效果