[实用新型]一种座椅支撑结构、座椅及汽车

说明书

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种座椅支撑结构、座椅及汽车，以缓解现有汽车存在汽车厂家必须对同一车型七座座椅结构与五座座椅结构的车身底板分别进行设计生产和试验的问题。本实用新型包括座垫前支撑圆管以及安装于车身底板的座椅前安装支架和座椅后安装支架；座椅前安装支架底部安装于七座汽车车身底板的原中排座椅前安装点；座椅后安装支架底部安装于七座汽车车身底板的原中排座椅后安装点的后方；座垫前支撑圆管焊接于左右两个座椅前安装支架的顶部。七座座椅能够改装为五座座椅的结构，且结构更加简单；不需要对车身底板进行大幅度的改装，车身钣金只需做微量变更，降低了整车的开发周期和开发成本，降低了试验次数和试验费用。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其是涉及一种座椅支撑结构、座椅及汽车。

背景技术

随着汽车的不断更新换代，以及家庭成员的不断增加，越来越多的车主将眼光投向于载客量更多的城市SUV车型。正是由于车主的需求，汽车生产厂家为了迎合大众的口味，通常将紧凑型或者中大型SUV设置有七座和五座两种形式的座椅配置，其中七座车型均采用前+中+后三排座椅布置形式，例如：2座位(前排)+2座位(中排)+3座位(后排)或者2座位(前排)+3座位(中排)+2座位(后排)。汽车生产厂家会针对这两种不同的座椅布置形式开发不同的车身及其它系统部件，以匹配不同的座椅布置方式。

现有座椅支撑结构的具体结构如下(具体请参见图1至图2)：包括座垫支撑圆管1’、滑轨机构2’、地锁机构3’、滑轨前安装支架4’、靠背支撑机构5’、座椅前安装支架6’和旋转机构7’；座椅前安装支架6’和地锁机构3’均安装于车身底板；旋转机构7’安装于座椅前安装支架6’顶部；滑轨机构2’前部安装于旋转机构7’顶部，后部安装于地锁机构3’的顶部；滑轨前安装支架4’安装于滑轨机构2’的顶部；座垫支撑圆管1’的前部安装于滑轨前安装支架4’的顶部，远离滑轨前安装支架4’的一侧安装于靠背支撑机构5’；靠背支撑机构5’安装于滑轨机构2’顶部。

对于同一车型的七座和五座这两种形式的座椅配置，汽车厂家需要分别进行相关零部件以及系统的开发和实验，这样就造成了车型的开发时间较长、整车开发成本和试验验证费用较高的问题。尤其是对于小规模的汽车厂家来说，开发两种座椅配置的车型意味着需要将部分精力和财力投入到两种车型的设计和实验中，这无疑增加了汽车厂家的开发成本和开发周期。同时，对于配置整车生产线的汽车厂家来说，由于七座座椅和五座座椅的车身底板以及其它配件存在明显的差异，需要布置两条生产线或者对其他生产线进行改变以满足七座座椅和五座座椅车型的需求，导致生产成本增加。

因此，现有汽车存在汽车厂家必须对同一车型七座座椅结构与五座座椅结构的车身底板分别进行设计生产和试验的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种座椅支撑结构、座椅及汽车，以缓解现有汽车存在汽车厂家必须对同一车型七座座椅结构与五座座椅结构的车身底板分别进行设计生产和试验的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

一种座椅支撑结构，包括座垫前支撑圆管以及安装于车身底板的座椅前安装支架和座椅后安装支架；

所述座椅前安装支架底部安装于七座汽车车身底板的原中排座椅前安装点；

所述座椅后安装支架底部安装于所述七座汽车车身底板的原中排座椅后安装点的后方；

所述座垫前支撑圆管焊接于左右两个所述座椅前安装支架的顶部。

更进一步地，

所述座椅前安装支架设置有前安装孔，所述前安装孔与所述车身底板通过螺栓连接；

所述座椅后安装支架设置有后安装孔，所述后安装孔与所述车身底板通过螺栓连接。

更进一步地，