[实用新型]一种飞机轮子/刹车毂拆装装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机轮子/刹车毂拆装装置，其包括行走支架、升降架、左插臂、右插臂、液压作动筒、手动液压泵和拦阻带，行走支架设有竖立的左立柱和右立柱，并通过脚轮行走，升降架通过左、右立柱导向可升降地安装在行走支架上，左插臂和右插臂分别设有垂直向前的直杆状插臂本体，插臂通过轴套活动套装在行走支架前面的插臂轴上，插臂通过其后面的定位柱插在行走支架的定位孔中来实现可调节安装，在插臂本体的上面安装有插臂滚筒，液压作动筒安装在行走支架的后面，与升降架连接，手动液压泵为液压作动筒提供液压动力，拦阻带的一端固定于中柱的上端，另一端设有挂钩。本实用新型适用性强、能提高工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机轮子/刹车毂拆装装置。

背景技术

飞机在航线短停和大修工作中经常涉及到飞机轮子、刹车毂的拆装更换，如果没有专门的拆装设备，只靠人手搬抬，将影响工作效率和安全。

目前在国内MRO(是英文Maintenance,Repair&Operations的缩写，即：Maintenance维护、Repair维修、Operation运行)行业还未自行研发有飞机轮子/刹车毂拆装提升车设备。随着民用飞机数量的不断增加，急需一种可以安全、高效、便捷的拆装飞机轮子、刹车毂的设备来节省人力及航班的准时放行和安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题，就是提供一种适用性强、能提高工作效率的飞机轮子/刹车毂拆装装置。

解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种飞机轮子/刹车毂拆装装置，其特征是包括：

行走支架1，设有竖立的左立柱13和右立柱14，底部设有支撑其移动的脚轮；

升降架2，可升降地安装在所述行走支架1上，升降架的后面对应设有可套在所述行走支架1的左、右立柱上的导向结构,前面设有水平横向的插臂轴，中部设有竖直向上的顶升用中柱，下部前面设有固定环28和横向的定位杆，在定位杆的前面设有多个横向排列的定位孔27；

左插臂和右插臂，分别设有垂直向前的直杆状插臂本体，在插臂本体的后面设有垂直杆，在垂直杆的上端设有轴套，通过轴套活动套装在插臂轴上，在垂直杆的下端的后面设有用于插入定位孔中来实现对插臂定位的定位柱，在插臂本体的上面安装有插臂滚筒，插臂滚筒垂直向前；

液压作动筒4，竖立安装在行走支架的后面，其活塞杆竖直朝上与所述升降架2的中柱的上端连接；

手动液压泵5，安装在所述行走支架上并与液压作动筒连接，为液压作动筒提供液压动力；

拦阻带3，一端固定于中柱的上端，另一端设有用于钩在固定环上的挂钩。

所述升降架2的导向结构包括左前滚筒、左后滚筒、右前滚筒和右后滚筒，所述升降架的左侧后面设有左右对应的第一安装板和第二安装板，左前滚筒和左后滚筒的两端分别支撑安装在第一安装板和第二安装板上，左前滚筒和左后滚筒前后对应，左立柱位于第一、第二安装板以及左前、左后滚筒之间；升降架的右侧后面设有左右对应的第三安装板和第四安装板，右前滚筒和右后滚筒的两端分别支撑安装在第三安装板和第四安装板上，右前滚筒和右后滚筒前后对应，右立柱位于第三、第四安装板以及右前、右后滚筒之间。

在所述行走支架1的左立柱和右立柱的后方分别设有竖立的左限位柱和右限位柱，左后滚筒位于左立柱与左限位柱之间，右后滚筒位于右立柱与右限位柱之间。

所述左立柱和右立柱均为方形柱。

所述行走支架的前面设有垂直向前的左支撑腿和右支撑腿，后面设有向后的左轮架和右轮架，所述脚轮包括两个定向轮和两个带刹车的万向轮，两个定向轮分别安装在左支撑腿和右支撑腿的前端，两个万向轮分别安装在左轮架和右轮架的后端。