[实用新型]基于机动车轮毂极化散射特性的交通流量监测系统

说明书

本实用新型公开而了一种基于机动车轮毂极化散射特性的交通流量监测系统；本实用新型包括收发单元和信号处理单元；所述的收发单元上的V极化照射天线发射信号到被测机动车轮毂，收发单元上H极化接收天线接收被测机动车轮毂上的H极化回波信号；收发单元的输出信号接信号处理单元；本实用新型结构简单，部署灵活，可靠性高，适用全天候，对于反隐身机动车辆雷达探测亦有参考价值。

技术领域

本实用新型属于一个监测装置，具体涉及一种机动车轮毂极化散射特性的交通流量监测系统。

背景技术

随着科技的迅速发展，机械化进程不断加速，交通已经成为衡量城市现代化水平的重要构成元素。然而伴随着城市边缘扩大化与经济的持续迅猛增长，交通拥堵问题逐渐蔓延到几乎每个城市。因此对城市道路及主要干道进行有效的机动车交通流量监测对于提高出行效率，合理配置交通资源和提升居民生活幸福感等方面具有重要的现实意义。

目前国内外在这一领域采取的方案主要基于埋地线圈传感、视频监控、GPS及RFID应答、红外监测、微动多普勒等技术。然而，线圈铺设会对路面结构形成损伤，且因气候变化和频繁碾压使其故障率较高；视频监控容易受到雨雪云雾和照度的影响，无法实现全天候保障；红外线易受外界环境温度影响而失灵；GPS及RFID应答则需要机动车的配合和保障，因此在管理覆盖和特种车辆的流量监测方面存在局限；微动多普勒技术对静止和缓行车辆无效，因而无法大面积推广。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出了一种机动车轮毂极化散射特性的交通流量监测系统。

一种基于机动车轮毂极化散射特性的交通流量监测系统，包括收发单元和信号处理单元；所述的收发单元上的V极化照射天线发射信号到被测机动车，收发单元上H极化接收天线接收被测机动车上的H极化回波信号；收发单元的输出信号接信号处理单元；

所述的收发单元上的V极化照射天线和H极化接收天线结构相同；包括四个蝶形辐射贴片A₁，A₂，A₃，A₄，其中蝶形辐射贴片A₁,A₃位于介电常数为3.38的Roger4003介质基板的上表面呈正交排列，蝶形辐射贴片A₂，A₄位于介质基板底面亦服从正交排列关系；所述的蝶形辐射贴片A₁和A₂的对称轴重合，蝶形辐射贴片A₃和A₄的对称轴重合，蝶形辐射贴片A₁的窄端与第一二极管D1的正极连接，第一二极管D1的负极与通过矩形铜片与馈电端连接；蝶形辐射贴片A₂的窄端与第二二极管D1的正极连接，第二二极管D1的负极与通过矩形铜片与馈电端连接；蝶形辐射贴片A₃的窄端与第三二极管D1的正极连接，第三二极管D1的负极与通过矩形铜片与馈电端连接；蝶形辐射贴片A₄的窄端与第四二极管D1的正极连接，第四极管D1的负极与通过矩形铜片与馈电端连接；蝶形辐射贴片A₁的宽端与第一扼流电感L1的一端连接，第一扼流电感L1的另一端通过第一直流控制线接直流源；蝶形辐射贴片A₂的宽端与第二扼流电感L2的一端连接，第二扼流电感L2的另一端通过第二直流控制线接直流源；蝶形辐射贴片A₃的宽端与第三扼流电感L3的一端连接，第三扼流电感L3的另一端通过第三直流控制线接直流源；蝶形辐射贴片A₄的宽端与第四扼流电感L1的一端连接，第四扼流电感L4的另一端通过第四直流控制线接直流源。

当收发单元与被测机动车轮毂产生的再生辐射场的雷达处在同一个位置时，所述的收发单元为一个，收发单元同时作为发送端和接收端；当收发单元与被测机动车轮毂产生的再生辐射场的雷达处在不同位置时，所述的收发单元为两个，其中一个作为发送端，另一个作为接收端。

本实用新型相对于现有技术具有以下几种优点：