[实用新型]车宽测量装置

说明书

本实用新型涉及一种车宽测量装置,安装在道路的支撑架上，所述支撑架包括位于道路上的第一接地杆以及与所述第一接地杆相平行的第二接地杆，且所述第一接地杆与所述第二接地杆通过连接杆相连，所述第一接地杆上设有第一测量模块，所述第二接地杆上设有第二测量模块，其中所述第一测量模块包括第一测距模块，所述第一测距模块与运算控制单元相连，所述第二测量模块包括与所述运算控制单元相连的第二测距模块。本实用新型结构简单，成本低，适合在各个道路大面积推广应用。

技术领域

本实用新型涉及车辆检测的技术领域，尤其是指一种车宽测量装置。

背景技术

根据《2015年中国机动车污染防治年报》可知，按车型分类，2014年全国货车排放的NOx（氮氧化物）和PM（颗粒物）明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者，而轻型车尤其是客车的CO（一氧化碳）和HC（碳氢化合物）排放量则明显高于货车。因此，环境执法部门对轻型车和重型车进行尾气合格环保检查时依据的标准也不同，在进行机动车尾气检查时必须根据车型依照不同的标准进行检测。机动车尾气遥感监测技术是近年来新兴的技术，已经列入至《中华人民共和国污染防治法》中。该技术能够快速检测正常行驶车辆的尾气成分，但其本身不具备判断轻型车和重型车车型的功能，目前只能根据车牌号码和车管所车辆离线信息数据库对被检测到的车辆进行分类，这就使得尾气遥感监测技术在实际道路应用时具有一定的局限性。

而现有机动车的车高、车宽以及车长等数据可以将绝大多数的轻型汽油车和重型柴油车区分开来，是非常重要的信息，应用于机动车尾气遥感监测时能在检测的同时对车型进行较为准确的判断，因此对机动车尾气遥感监测技术的实际应用有极大的帮助。

为了实现检测汽车的各项尺寸，如中国发明专利（105806227A）公开了一种光幕式汽车外廓尺寸检测装置,包括测试通道、龙门架、轴距测量单元、测高测量单元、测宽测量单元，所述龙门架设置在测试通道中部，轴距红外对管分别等间隔设置在略高于测试通道地面两侧，与轴距控制板相连；测高红外对管分别等间隔设置在龙门架两侧立柱上，与测高控制板相连；测宽红外对管分别等间隔设置在龙门架横梁和与龙门架横梁平行的测试通道上，与测宽控制板相连；轴距控制板、测高控制板和测宽控制板与主控制器相连接。上述虽然可以针对各种车型检测出被检测车辆的外廓尺寸参数，减轻了外检人员的工作强度,但是整个装置复杂，导致成本升高。

实用新型内容

为此，本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术中检测车宽的装置复杂、成本高问题从而提供一种结构简单、降低成本的车宽测量装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的一种车宽测量装置，安装在道路的支撑架上，所述支撑架包括位于道路上的第一接地杆以及与所述第一接地杆相平行的第二接地杆，且所述第一接地杆与所述第二接地杆通过连接杆相连，所述第一接地杆上设有第一测量模块，所述第二接地杆上设有第二测量模块，其中所述第一测量模块包括第一测距模块，所述第一测距模块与运算控制单元相连，所述第二测量模块包括与所述运算控制单元相连的第二测距模块。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一测量模块还包括第一挡光板，所述第一测距模块位于所述第一挡光板上。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一测量模块还包括第一模块外壳，所述第一模块外壳包围所述第一挡光板和所述第一测距模块。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二测量模块还包括第二挡光板，所述第二测距模块位于所述第二挡光板上。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二测量模块还包括第二模块外壳，所述第二模块外壳包围所述第二挡光板和所述第二测距模块。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一测距模块距离所述道路地面的高度均为0.7m-0.9m。

在本实用新型的一个实施例中，所述第二测距模块距离所述道路地面的高度均为0.7m-0.9m。