[实用新型]一种高稳定性的汽车发动机限位机构

说明书

本实用新型公开了一种高稳定性的汽车发动机限位机构，包括发动机安装架，所述发动机安装架的顶部一侧开设有两个定位连接槽，所述发动机安装架的一侧边框上焊接有大孔轴管，且大孔轴管的外侧壳体中心位置处焊接有连接架，所述发动机安装架的中心位置处开设有中心连接轴孔，所述发动机安装架底部两侧对称开有第一连接轴套和第二连接轴套。本实用新型中，通过在中心连接轴孔的上对称开设有第一限位孔和第二限位孔，第一限位孔和第二限位孔与中心连接轴构成三角形支撑限位连接结构，可以通过第一限位孔和第二限位孔对中心连接轴孔进行辅助连接和限位，使得发动机安装架连接更加紧固，不会发生侧向偏移。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种高稳定性的汽车发动机限位机构。

背景技术

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，在汽车发动机的安装使用中，需要对汽车发动机外部安装防脱支架，以做到对汽车发动机支撑保护的作用，最大化的降低汽车发动机受到的影响，从而提高汽车行驶的舒适性。

传统的发动机限位机构在使用中还存在一定的问题，首先传统的发动机限位机构在使用时稳定性较差，其次连接不够紧固，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高稳定性的汽车发动机限位机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高稳定性的汽车发动机限位机构，包括发动机安装架，所述发动机安装架的顶部一侧开设有两个定位连接槽，所述发动机安装架的一侧边框上焊接有大孔轴管，且大孔轴管的外侧壳体中心位置处焊接有连接架，所述发动机安装架的中心位置处开设有中心连接轴孔，所述发动机安装架底部两侧对称开有第一连接轴套和第二连接轴套，发动机安装架底部位于第一连接轴套和第二连接轴套的底部中心位置处焊接有限位卡柱。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述发动机安装架内侧位于中心连接轴孔的外侧开设有减震凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述发动机安装架上位于中心连接轴孔的外侧开设有第一限位孔和第二限位孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一限位孔和第二限位孔的直径和深度均相等，且第一限位孔和第二限位孔与中心连接轴孔构成三角形结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位卡柱的内部中心位置处开设有圆柱形通孔，且圆柱形通孔的内部通过连接弹簧嵌入连接有活塞杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位卡柱的内部中心位置处开设有圆柱形通孔，且圆柱形通孔的内部通过连接弹簧嵌入连接有活塞杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述限位卡柱外侧壳体上成环形等角度开设有圆形通孔，且圆形通孔滑动卡接有防滑橡胶凸柱，其中圆形通孔与圆柱形通孔的内部导通。