[实用新型]一种用于增压器零部件的夹具

说明书

本实用新型提供了一种用于增压器零部件的夹具，包括卡盘和位于卡盘上的圆筒体，所述卡盘包括驱动扳手、卡盘体、活动卡爪；所述圆筒体的底部设有一块具有中心通孔的底板，所述圆筒体连同所述底板被等分切割成多个独立的圆筒组件；所述圆筒组件和所述活动卡爪的数量相同，多个圆筒组件分别与多个活动卡爪的内侧端固定连接；在驱动扳手的作用下，多个活动卡爪带动多个圆筒组件同时进行径向移动。使用时，先用连接螺栓将卡盘体固定在机械加工车床上，再转动驱动扳手，使活动卡爪和圆筒组件向外移动，再将涡轮或叶轮放置到圆筒体内，然后转动驱动扳手，使活动卡爪和圆筒组件向内移动，利用多个圆筒组件将涡轮或叶轮夹紧固定。

技术领域

本实用新型涉及工装夹具，具体涉及一种用于增压器零部件的夹具。

背景技术

涡轮增压是一项将发动机排气中的剩余能量转化为发动机有效功率的技术。该技术不仅可以提高发动机的动力性、改善发动机的燃油经济性，还能够减少发动机排放废气中的有害成分，具有节能、环保的功效。并且该项技术对高原地区发动机功率的恢复尤为重要，能够满足发动机不同海拔高度的运行要求。特别是进入本世纪以来，随着国内外政府道路车辆和非道路车辆的燃油消耗与尾气排放标准的相继提高，促使发动机涡轮增压技术得到了前所未有的高速发展，并且使其成为了发动机的发展趋势。

涡轮与叶轮是增压器的核心零部件，涡轮与叶轮的结构设计、结构强度与耐久可靠性要求直接决定了增压器的性能、使用寿命、排放效果，因此，对于涡轮与叶轮的结构可靠性计算就显得尤为重要。基于零部件三维空间可调性的机械加工和结构可靠性的要求，需要对涡轮与叶轮的轮背进行特殊结构的机械加工，而由于涡轮与叶轮的整体结构不规则，加工时不便于固定。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于增压器零部件的夹具，主要用来固定增压器的涡轮或叶轮，便于对其轮背进行特殊结构的机械加工。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种用于增压器零部件的夹具，包括卡盘和位于卡盘上的圆筒体，所述卡盘包括驱动扳手、卡盘体、活动卡爪、驱动孔；所述圆筒体的底部设有一块具有中心通孔的底板，所述圆筒体连同所述底板被等分切割成多个独立的圆筒组件；所述圆筒组件和所述活动卡爪的数量相同，多个圆筒组件分别与多个活动卡爪的内侧端固定连接；在驱动扳手的作用下，多个活动卡爪带动多个圆筒组件同时进行径向移动。

在一个实施例中，所述圆筒组件和所述活动卡爪的数量均为三个。

在一个实施例中，所述圆筒组件和所述活动卡爪的数量均为四个。

在一个实施例中，所述圆筒组件的内壁上设有轴向的凹槽。

在一个实施例中，多个圆筒组件分别与多个活动卡爪的内侧端采用焊接方式固定连接。

使用时，先用连接螺栓将卡盘体固定在机械加工车床上，将驱动扳手插入至驱动孔内并转动驱动扳手，使活动卡爪和圆筒组件向外移动，再将涡轮或叶轮放置到圆筒体内，然后转动驱动扳手，使活动卡爪和圆筒组件向内移动，利用多个圆筒组件将涡轮或叶轮夹紧固定。完成固定后，还需要进行机械加工车刀的调节，要保证涡轮或叶轮的中心孔与机械加工装置中心孔和车床安装位置中心孔一致，即可对涡轮或叶轮的轮背进行特殊结构的机械加工。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的夹具结构示意图；

图2为图1的剖视结构示意图；

图3为在图1的夹具中装入涡轮后的俯视结构示意图；

图4为图3的C-C线剖视结构示意图；

图5为在图1的夹具中装入叶轮后的俯视结构示意图；

图6为图5的D-D线剖视结构示意图；

附图标记为：