[实用新型]一种制动器的主调整机构扭力测试工装

说明书

本实用新型公开了一种制动器的主调整机构扭力测试工装，包括大齿轮、小齿轮、固定套筒和扭力传感器，所述小齿轮安装于一齿轮轴上，所述大齿轮安装于固定套筒上，所述齿轮轴和固定套筒分别穿设于一齿轮板上，所述小齿轮与大齿轮相互啮合，所述固定套筒的中部设有套筒中腔，制动器的主调整机构穿设于固定套筒的套筒中腔中，所述齿轮板的下方设有扭力传感器，制动器的主调整机构的下端与扭力传感器连接，所述齿轮轴的下端与一皮带传动机构连接，皮带传动机构又与一电机连接。本实用新型实现了扭力测试的自动化，可以保证扭力数据的科学性和可靠性，保证了产品的质量，提高了检测效率，降低了员工的作业强度。

技术领域

本实用新型涉及制动器技术领域，特别涉及一种制动器的主调整机构扭力测试工装。

背景技术

扭力值代表制动器主调整机构的安全特性。若扭力值超差，则会导致制动器无法进行摩擦片磨损的间隙补偿，从而最终出现制动失效或制动距离加长等风险隐患。因此，根据汽车行业质量体系的要求，需要对产品进行线上100%扭力测试。现有技术中的扭力测试需要人工利用扭力扳手来完成。从精益生产的角度来说，这种扭力测试的方式所需要的工时过长，效率过低。测试过程中，需一只手拿着产品，将其放入工装，另一只手拿着扭力扳手，连续进行转动测试10个钢珠过载保护扭力峰值。而且，测试过程要求转速均匀。这样的方式给操作员工带来了很高的技术要求，而且，由于人工不能做到理想的匀速状态，从而测试数据也是存在很大问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种制动器的主调整机构扭力测试工装，该工装实现了扭力测试的自动化，可以保证扭力数据的科学性和可靠性，保证了产品的质量，提高了检测效率，降低了员工的作业强度。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：一种制动器的主调整机构扭力测试工装，包括大齿轮、小齿轮、固定套筒和扭力传感器，所述小齿轮安装于一齿轮轴上，所述大齿轮安装于固定套筒上，所述齿轮轴和固定套筒分别穿设于一齿轮板上，所述小齿轮与大齿轮相互啮合，所述固定套筒的中部设有套筒中腔，制动器的主调整机构穿设于固定套筒的套筒中腔中，所述齿轮板的下方设有扭力传感器，制动器的主调整机构的下端与扭力传感器连接，所述齿轮轴的下端与一皮带传动机构连接，皮带传动机构又与一电机连接。

进一步的，所述皮带传动机构包括皮带、主动轮和从动轮，皮带环绕在主动轮和从动轮上，主动轮与电机连接，从动轮与齿轮轴连接。

进一步的，所述固定套筒的上端和下端分别套装有套筒轴套。

进一步的，所述齿轮轴上套装有两个齿轮轴套，一个齿轮轴套位于小齿轮的上方，另一个齿轮轴套位于小齿轮的下方。

进一步的，位于小齿轮下方的齿轮轴套上套装有一限位块。

进一步的，所述齿轮板上设有小齿轮槽和大齿轮槽，所述小齿轮设置于该小齿轮槽中，大齿轮设置于该大齿轮槽中。

进一步的，所述扭力传感器与一显示器连接。

进一步的，所述齿轮板的底部连接有两个侧板，该两个侧板垂直连接在一底板上。

进一步的，所述齿轮板的上方设有一上顶板，齿轮轴的上端和固定套筒的上端均穿设于该上顶板中。

本实用新型的有益效果是：本实用新型以电机作为动力源，通过皮带传动机构带动小齿轮转动，小齿轮带动大齿轮转动，大齿轮通过固定套筒带动制动器的主调整机构，主调整机构又与扭力传感器连接，从而通过扭力传感器测试主调整机构的扭力过载保护的力值。本实用新型将自动检测扭力替代了人工测试扭力，可以保证扭力数据的科学性和可靠性，保证了产品的质量，提高了检测效率，降低了员工的作业强度。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型中的固定套筒的结构示意图。