[实用新型]车用空调系统冷凝器总成

说明书

本实用新型公开了车用空调系统冷凝器总成，包括冷凝器壳体和冷凝管，冷凝管设于冷凝器壳体内，冷凝器壳体上分别设有进气头和出液头，冷凝管的两端分别连接进气头与出液头，冷凝器壳体内设有冷却管路，冷凝管位于冷却管路内，冷却管路包括环形冷却管、总管、导流管、第一分液管和第二分液管，第一分液管、第二分液管均设于环形冷却管之间，导流管设于总管与第一分液管之间，环形冷却管的内侧壁上均匀分布有喷孔，总管上设有进液管，冷凝器壳体上设有进液头，进液管与进液头相通，冷凝器壳体的底部设有排液头。本实用新型结构简单，散热效率高，散热效果好，运行可靠。

技术领域

本实用新型属于汽车空调技术领域，尤其涉及车用空调系统冷凝器总成。

背景技术

随着物质生活的不断改善和精神生活的不断充实，居民的个人生活水平也得到了较大的提高，汽车已经逐渐成为了家庭代步的主要交通工具，车用空调也已经成为了家用轿车的标配。但是现有的车用空调的冷凝器总成多靠铝箔片和弯曲的冷凝管进行散热，散热效率低，散热效果差，当在汽车空调长时间的使用过程中，过高的温度会影响冷凝器的工作效率，进而增加汽车的运行负荷。

实用新型内容

本实用新型目的在于解决现有技术中存在的上述技术问题，提供车用空调系统冷凝器总成，结构简单，散热效率高，散热效果好，运行可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

车用空调系统冷凝器总成，包括冷凝器壳体和冷凝管，冷凝管设于冷凝器壳体内，冷凝器壳体上分别设有进气头和出液头，冷凝管的两端分别连接进气头与出液头，其特征在于：冷凝器壳体内设有冷却管路，冷凝管位于冷却管路内，冷却管路包括环形冷却管、总管、导流管、第一分液管和第二分液管，第一分液管、第二分液管均设于环形冷却管之间，导流管设于总管与第一分液管之间，环形冷却管的内侧壁上均匀分布有喷孔，总管上设有进液管，冷凝器壳体上设有进液头，进液管与进液头相通，冷凝器壳体的底部设有排液头；该冷凝器总成结构简单，散热效率高，散热效果好，运行可靠。

进一步，喷孔的截面直径为5～20mm，进入环形冷却管的水流经喷孔时，由于出水口径发生骤变，水通过喷孔喷洒而出，喷洒面积大，便于覆盖整个冷凝管，对冷凝管进行冷却，带走冷凝管表面的热量，从而给冷凝器创造一个良好的工作环境，提高工作效率。

进一步，冷凝器壳体的内壁上设有固定支架，冷却管路设于固定支架之间，对称分布的固定支架将冷却管路的两侧固定，提高了冷却管路安装在冷凝器壳体内的牢固性，不容易受到水流冲击而脱落。

进一步，固定支架包括底座和U型加固板，U型加固板设于底座上，冷却管路设于U型加固板之间，底座设于冷凝器壳体的内壁上，结构简单，制造成本低，经济实用，U型加固板的接触面积大，提高了固定支架与冷却管路之间的连接强度，冷却管路更加无法脱落，固定牢靠，稳定性高。

进一步，冷凝器壳体的两侧均设有U型安装板，U型安装板的两侧均设有螺孔，向螺孔内打入螺钉，便于将冷凝器壳体固定安装到对应的位置上，安装便捷。

进一步，冷凝器壳体的底面两侧向中心倾斜，利于冷凝器壳体内的水向低处流动，通过排液头快速排出，避免水残留在冷凝器壳体内。

进一步，进气头、出液头与冷凝器壳体之间均设有防水密封圈，提高了冷凝器壳体的密封性能，防止冷却过程中的水向外渗漏。

进一步，冷凝器壳体的内壁与冷凝管的表面均喷涂有锌层，能够保证冷凝器壳体的内壁和冷凝管在长时间的水环境中不会发生腐蚀的情况。

进一步，冷凝器壳体上设有透明窗口，在检查过程中，通过透明窗口可直观清楚地看到冷凝器壳体内的情况，便于提前发现问题，减小损失。

本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：