[实用新型]带风机引射的600立方米流量的发动机进气系统

说明书

带风机引射的600立方米流量的发动机进气系统，包括前段旋流管、空滤罐体、主滤芯、安全滤芯、排尘引射风机，前段旋流管与空滤罐体连接，主滤芯和安全滤芯安装于空滤罐体内，前段旋流管由旋流管筒体端和旋流管底座端组成，旋流管筒体端设有排尘口，排尘口与排尘引射风机连接，旋流管筒体端内设置多根单体旋流管筒体，单体旋流管筒体上部内设置有旋转叶片结构，旋转叶片结构包括旋转叶片座，旋转叶片座上均布有旋转叶片，其上端是凸出单体旋流管筒体设置的圆形导流头。本实用新型有效的避免了粉尘恶劣环境对发动机进气系统造成的损害，改善了发动机的运行环境，发动机运行更安全、有效，延长了发动机的寿命。

技术领域

本实用新型属于燃油发动机、燃气发动机的进气过滤系统，以及除尘设备和车辆的排尘系统，特别涉及一种适合发动机功率160马力以下、进气流量600立方米/小时以内、带排尘引射风机、高分离效果、体积小、空滤滤芯更换周期长的发动机进气系统。

背景技术

目前，应用于燃油和燃气发动机进气系统，在发动机正常运行、即使高扭矩和最大转速等工况下，前段旋流管预滤器分离效果一般都在80％以下，在发动机怠速和低转速时，分离效果一般在60-70％左右；主滤芯大多采用传统圆筒形结构，体积大，所需安装空间大；如果前段旋流管采用废弃引射系统，会增加尾气排放的背压，特别是在排放标准提高的情况下，废气引射所需的背压已经无法得到保证。所以特别在进气环境恶劣的工况下，对包括空气滤芯在内的整个进气系统经常造成堵塞，需要频繁更换滤芯，从而严重影响设备工作效率；频繁更换滤芯大大增加了发动机活塞和缸体的磨损概率，从而影响设备运行的安全性。

CN 103321797 A中公开了带风机引射排尘装置的车辆发动机进气系统，包括进气管，进气管的出气口端与波纹管固接，波纹管的出口端通过过渡弯管与空气滤清器的进气口端连接，进气管的进气口处设有预过滤器，预过滤器底部设有排灰口，排灰口与单向分流器的进口密封连接，单向分流器的第一出口密封连接有接头，接头另一端与直流风机的进风口密封连接，直流风机的出风口为排尘口，单向分流器内设有单向阀阀芯，单向阀阀芯的开启方向与直流风机的进风方向一致，用于控制单向分流器与直流风机连接管路的开、闭。该专利中的预过滤器的结构并未公开，而且该车辆发动机进气系统的结构复杂、体积大，所需安装空间大。

发明内容

本实用新型提出了一种高分离效果、体积小、空滤滤芯更换周期长的带风机引射的600立方米流量的发动机进气系统。

本实用新型采用的技术方案是：

带风机引射的600立方米流量的发动机进气系统，其特征在于：包括前段旋流管、空滤罐体、主滤芯、安全滤芯、排尘引射风机，所述前段旋流管与空滤罐体连接，所述主滤芯和安全滤芯安装于空滤罐体内，所述前段旋流管由旋流管筒体端和旋流管底座端组成，所述旋流管筒体端设有排尘口，所述排尘口与排尘引射风机连接，所述旋流管筒体端内设置多根单体旋流管筒体，所述单体旋流管筒体上部内设置有旋转叶片结构，所述旋转叶片结构包括一旋转叶片座，所述旋转叶片座上均布有旋转叶片，其上端是凸出单体旋流管筒体设置的圆形导流头。

进一步，所述主滤芯为蜂窝直通式滤芯。在保持进气过滤面积不变的同时大大缩小了主滤芯体积，使得空滤安装空间大大缩小。

进一步，所述安全滤芯靠近空滤罐体的出气口安装，主滤芯与安全滤芯连接并靠近前段旋流管安装。

进一步，所述前段旋流管设置有26根单体旋流管。

进一步，所述旋流管底座端套卡进旋流管筒体端设置。

进一步，所述排尘引射风机与控制其开闭及风量大小的控制器连接，所述控制器与设备启动电瓶电源连接。

进一步，所述排尘引射风机为直流无刷24V高转速可调风机。其功率不超过200W，引射风量不超过100立方米/小时，使用寿命不小于10000小时。

进一步，所述排尘引射风机通过导风连接管与排尘口连接。