[实用新型]双拉解锁型引擎盖锁有效
申请号: | 201821330809.0 | 申请日: | 2018-08-17 |
公开(公告)号: | CN209244434U | 公开(公告)日: | 2019-08-13 |
发明(设计)人: | 陈冠宇;江衍鸿;朱子政;奚仲强 | 申请(专利权)人: | 福州明芳汽车部件工业有限公司;信昌机械厂股份有限公司 |
主分类号: | E05B83/24 | 分类号: | E05B83/24;E05B85/00;E05B85/24 |
代理公司: | 北京汇泽知识产权代理有限公司 11228 | 代理人: | 关宇辰 |
地址: | 350119 *** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 继动件 解锁件 开锁 加长结构 加长臂 解锁 转动 引擎盖锁 受动部 跨接 枢接 本实用新型 | ||
本实用新型提供一种双拉解锁型引擎盖锁,包括:加长结构、载体以及均枢接于载体的解锁件和继动件。解锁件只能转动带动角度且具有带动部;继动件具有对应于带动部的受动部;加长结构枢接于继动件或解锁件且具有加长臂,加长结构经由受动而以加长臂选择性跨接或不跨接于带动部与受动部之间;其中,解锁件两次转动相同的带动角度后,将能以带动部选择性经由或不经由加长臂来抵接受动部而带动继动件分别转动第一开锁角度和第二开锁角度,且第二开锁角度大于第一开锁角度。借此,可达成仅需双拉就能完全解锁的效果。
技术领域
本实用新型关于一种引擎盖锁,特别是指一种双拉解锁型引擎盖锁。
背景技术
现有引擎盖锁,使用者均必须先在车内拉动一次拉索(单拉),但这样只能让引擎盖先被顶高而与车体之间产生一缝隙,并无法完全解锁,此时的引擎盖锁仍然半勾于锁杆而仍无法打开引擎盖。
因此导致使用者在欲打开引擎盖时,还须将手指经由前述缝隙伸入引擎室内,再拨动引擎盖锁,这样才能让引擎盖锁完全开锁,也才能打开引擎盖,显见麻烦与不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供能借由两次拉动拉索(双拉)来完全解锁的一种双拉解锁型引擎盖锁。
为了达成上述目的,本实用新型提供一种双拉解锁型引擎盖锁,包括:一载体,可活动地配置有一锁组件;一解锁件,枢接于该载体且只能转动一带动角度,该解锁件具有一带动部;一继动件,枢接于该载体且具有挡止该锁组件的多个挡阶及对应于该带动部的一受动部;以及一加长结构,枢接于该继动件或该解锁件且具有一加长臂,该加长结构经由受动而以该加长臂选择性跨接或不跨接于该带动部与该受动部之间;其中,该解锁件转动该带动角度且以该带动部直接抵接该受动部而带动该继动件转动一第一开锁角度;该解锁件仍然转动该带动角度且以该带动部经由跨接的该加长臂间接抵接该受动部而带动该继动件转动一第二开锁角度,该第二开锁角度大于该第一开锁角度。
其中,该加长结构枢接于该继动件,该解锁件具有一转动前状态和一转动后状态,该带动部在第一次的该转动后状态抵接于该受动部而挡止该加长结构相对于该继动件正向旋转;该解锁件在第一次的该转动后状态则以该带动部直接带动该继动件转动该第一开锁角度。
其中,该加长结构与该载体之间配置有一弹性件而产生一弹性复位力量,该带动部经由抵接于该受动部而挡止该加长结构的该弹性复位力量。
其中,还包括一挡体,该加长结构对应该受动部枢接于该继动件且还具有一挡部,该挡体对应该挡部设置于该载体,该挡体和该带动部分别在该转动前状态和第一次的该转动后状态轮流挡止该加长结构相对于该继动件正向旋转。
其中,该解锁件在该转动后状态带动该继动件朝一开锁方向旋转,该继动件能够经由受动而朝相反于该开锁方向旋转并带动该加长结构以该挡部受到该挡体的阻挡并逆向旋转。
其中,该解锁件还具有一释放后状态,该带动部在该释放后状态远离于该受动部且该挡部在该释放后状态远离于该挡体而双双解除对该加长结构的挡止,该加长结构经由受动而以该加长臂跨接于该带动部与该受动部之间;该解锁件在第二次的该转动后状态则以该带动部经由该加长臂间接带动该继动件转动该第二开锁角度。
其中,还包括一挡体,该加长结构对应该受动部枢接于该继动件且还具有一挡部,该挡体对应该挡部设置于该载体,该解锁件带动该继动件朝一开锁方向旋转,该继动件能够经由受动而朝相反于该开锁方向旋转并带动该加长结构以该挡部受到该挡体的阻挡并逆向旋转。
其中,该锁组件包含枢接于该载体的一锁舌及能受到该锁舌限制的一锁杆,该继动件的多个该挡阶包含一第一挡阶和相对于该第一挡阶凸出的一第二挡阶,该解锁件具有一转动前状态和一转动后状态,该继动件在该转动前状态和第一次的该转动后状态分别以该第一挡阶挡止该锁舌以及以该第二挡阶挡止该锁杆。
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