[实用新型]一种高速永磁电机转子结构

说明书

本实用新型公开了一种电机转子结构，包括电机轴、轴承、轴承挡板、转子左端压板、转子铁芯、转子右端压板、转子支架，其中，电机轴通过左端轴承、右端轴承支撑在对应的电机前端盖与电机后端盖上，左端轴承、右端轴承分别通过弹性挡圈进行配合定位；轴承挡板通过螺栓与电机前端连接，避免轴承的轴向移动；电机转子及转子铁芯通过转子左端压板与转子右端压板固定在转子支架上，本实用新型所述电机转子结构设置的电机转子转动惯量小，电机动态响应快，设置的电机转速高，所制造出电机功率密度高，体积小，节约生产材料，降低制造原料成本。

技术领域

本实用新型属于电动汽车传动技术领域，具体涉及一种高速永磁电机转子结构。

背景技术

随着世界对于环保要求的提高，对新能源的开发、利用越来越受到国家、政府、公司的重视。纯电动汽车因其零排放的特点适应节能与环保发展大趋势，在大中城市推广有其绝对优势。

高速永磁电动机具有体积小、高效率、高功率密度、低损耗等优点，在电动汽车驱动电机产品中受到广泛的青睐。

电机作为电动汽车驱动系统的核心部件，其性能的好坏直接决定了整车的性能，而转子结构是电机核心结构之一，转子结构的优劣直接决定电机性能和使用寿命。

高速永磁电动机在空调离心式压缩、动力汽车、航空航天等领域已有广泛应用。随着科学技术发展，对高速电机要求越来越多，具有越来越重要的使用价值。

专利申请号201810085125.7提供了一种转子结构及具有其的永磁电机，转子结构包括转子本体；保持架，保持架沿转子本体外周面设置；磁钢部，磁钢部通过保持架安装于转子本体的外周面上。在转子结构上设置保持架，使得转子的磁钢部通过保持架设置于转子本体上，能够使得该磁钢部能够稳定地设置于转子本体上，有效地提高了该转子结构的稳定性，同时提高了具有该转子结构的电机的性能。

实用新型专利申请号201720944652.X公开了一种电机的转子结构，属于电机技术领域。它解决了现有转子结构密封圈与转轴为紧配合，密封圈长期使用后容易老化磨损，失去密封效果或密封效果降低，流体仍可能侵入转子内部造成腐蚀的技术问题。本电机的转子结构包括转轴、转子套、盖板一、铁芯和磁体，铁芯呈柱状，磁体套设于铁芯外围，转子套套设于磁体外围，转轴与铁芯同轴线布置，盖板一呈环状且设于铁芯的上端，该盖板一的外缘与转子套的内侧壁密封连接，转轴外围套设有钢套，钢套呈管状且与转轴紧配合，铁芯套设于该钢套的外围，盖板一的内缘与钢套的外围通过焊接密封连接。本实用新型实现了铁芯与外界流体的绝对隔绝，提高电机的转子结构的密封性能。

上述专利申请存在的缺陷是结构设置复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速永磁电机转子结构。

所述电机转子结构包括：电机轴、轴承、轴承挡板、转子左端压板、转子铁芯、转子右端压板、转子支架；其中，电机轴通过左端轴承、右端轴承支撑在对应的电机前端盖与电机后端盖上，左端轴承、右端轴承分别通过弹性挡圈进行配合定位；轴承挡板通过螺栓与电机前端连接，以避免轴承的轴向移动；电机转子及转子铁芯通过转子左端压板与转子右端压板固定在转子支架上；电机轴通过平键接收动力，通过内花键传递动力。

进一步的，所述转子左端压板、所述转子右端压板采用ADC12材料高压铸造成型。

进一步的，所述轴承为标准滚动轴承。

进一步的，所述轴承为深沟球轴承。

进一步的，所述电机轴制造材料为20CrMnTiH，表面硬度为60HRC，芯部硬度为40HRC。

本实用新型所述电机转子结构具有以下优越效果：

1，采用本实用新型所述电机转子结构设置的电机转速高，所制造出电机功率密度高，体积小，节约生产材料，降低制造原料成本。