[实用新型]用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱

说明书

本实用新型涉及燃油箱领域，具体是一种用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱，旨在解决现有燃油箱结构无法保障在电传动工务重型轨道车的高速运行状态下的安全可靠的技术问题。箱体的顶部中间还对称固定有两个防脱装置，防脱装置包括第一螺杆和第二螺杆，第一螺杆和第二螺杆通过双向螺母相连，第一螺杆和第二螺杆上皆安装有锁紧螺母；箱体的内部沿其长边方向设置有相互平行的至少两个第一隔板，第一隔板中部设置有供人穿过的第一人孔、下边缘设置有第一缺口，箱体的内部位于其长边的端部位置设置有两个与第一隔板垂直的第二隔板，第二隔板中部设置有供人穿过的第二人孔、下边缘设置有第二缺口。

技术领域

本实用新型涉及燃油箱领域，具体是一种用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱。

背景技术

随着国内客用专线和高铁的快速发展，传统的液力传动和机械传动工务轨道车已无法满足高效、快速、清洁的线路养护任务。为此，需要具有综合功能的电传动工务重型轨道车，来满足客用专线和高铁的养护需求，相应的，电传动工务重型轨道车就需要与之相匹配的技术先进、综合性能好、安全可靠的燃油箱。而现有的燃油箱结构在电传动工务重型轨道车高速运行状态下运行安全性和结构可靠性难以保障。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有燃油箱结构无法保障在电传动工务重型轨道车的高速运行状态下的安全可靠的技术问题。为此，本实用新型提出一种用于电传动工务重型轨道车上的新型的燃油箱。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱，包括箱体，所述箱体采用本领域常用的箱体结构即可，即长方体状；所述箱体的顶部两侧固定有四个用以连接轨道车车架底部的吊挂，吊挂用以与轨道车的车架连接，整个燃油箱主要依靠吊挂悬挂在车架的底部；所述箱体的顶部中间还对称固定有两个防脱装置，所述防脱装置包括一端分别铰接在车架底部和箱体顶部的第一螺杆和第二螺杆，这里所谓的螺杆与车架或箱体铰接，本领域人员很容易想到的，就是在箱体顶部或车架底部凸出一连接部，然后将连接部与螺杆通过铰接轴铰接；所述第一螺杆和第二螺杆的另一端通过两端旋向相反的双向螺母相连，所述第一螺杆和第二螺杆上皆拧有锁紧螺母，防脱装置的操作过程如下：将第一螺杆和第二螺杆的端部旋入双向螺母内，通过旋转双向螺母可同时调节第一螺杆和第二螺杆与双向螺母连接的松紧，调节到合适的松紧度后，最后将两个锁紧螺母分别拧至抵接双向螺母的两端面，实现第一螺杆和第二螺杆与双向螺母连接的锁定；所述箱体的内部设置有相互平行的至少两个沿其短边方向设置的第一隔板，所述第一隔板的四边皆焊接于箱体的内壁上，第一隔板中部设置有供人穿过的第一人孔、下边缘设置有第一缺口，所述箱体的内部位于其长边的端部位置设置有两个与所述第一隔板垂直的第二隔板，所述第二隔板的三边焊接于箱体内壁上、一边焊接于第一隔板上，所述第二隔板中部设置有供人穿过的第二人孔、下边缘设置有第二缺口，这里第一缺口和第二缺口的作用主要是使箱体内的油液液面在整个箱体内保持一致，当列车高速运行时，第一隔板和第二隔板可有效减小油浪涌对箱体的冲击力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种用于电传动工务重型轨道车上的燃油箱，设置有防脱装置，即使原有的吊挂连接失效发生断裂，还有中间的这部分结构相连，提高了燃油箱和车架连接的可靠性，避免意外事故发生，更加适合电传动工务重型轨道车高速运行的状态；还设置有相互垂直的第一隔板和第二隔板，可有效防止浪涌，减小高速运行时油浪涌对箱体的冲击力，使整个油箱结构更加可靠，高速运行更加安全。

附图说明

图1是燃油箱装配结构主视图；

图2是燃油箱装配结构左视图；

图3是燃油箱装配结构俯视图；

图4是箱体结构主视图；

图5是箱体结构左视图；

图6是箱体结构俯视图；

图7是防脱装置结构示意图；