[实用新型]一种车用空调系统管路

说明书

本实用新型公开了一种车用空调系统管路，包括第一连接管头和第二连接管头，第一连接管头的一端设置有连接卡环，连接卡环上设置有插槽，连接卡环的圆周面上均匀设置有限位孔，限位孔内设置有限位件，第二连接管头的一端设置有连接插环，第一连接管头和第二连接管头之间设置有第一弹性密封环，第一弹性密封环的外侧设置有第二弹性密封环。本实用新型提供了一种车用空调系统管路，设计巧妙合理，将管路设计成可拆的第一连接管头和第二连接管头，可以便于后续对管路内部的清洗作用，而且通过第一过滤网盘和第二过滤网盘的双重拦截作用，将流体流动中的杂质拦截在第一连接管头和第二连接管头的连接处，再通过定期拆卸清理，确保管路后续的畅通。

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调系统管路。

背景技术

车载空调是由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统。车载空调系统的工作原理为：当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。

在车载空调系统中，制冷剂、冷凝器或蒸发器这些设备之间通过管路相连通，现有的管路在实际使用过程中，由于制冷剂中在循环过程中会携带杂质，在长期使用中，杂质会造成管路内部的堵塞，而现有的管路一般为一体化结构，在实际使用中不利于对管道内部的清洗。而且现有的管路一般只能实现单纯的导通作用，不能对制冷剂中的杂质进行过滤，使得制冷剂会携带杂质进入到设备内，造成空调系统出现故障损坏等。

发明内容

本实用新型目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种车用空调系统管路的技术方案，设计巧妙合理，将管路设计成可拆的第一连接管头和第二连接管头，可以便于后续对管路内部的清洗作用，而且可拆卸的设计也可以便于第一过滤网盘和第二过滤网盘的安装和拆卸，通过第一过滤网盘和第二过滤网盘的双重拦截作用，将流体流动中的杂质拦截在第一连接管头和第二连接管头的连接处，再通过定期拆卸清理，确保管路后续的畅通，并且对于两者的连接处还采用第一弹性密封环和第二弹性密封环的双重密封作用，有效确保连接处的紧密性能，防止连接处出现渗漏。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车用空调系统管路，其特征在于：包括第一连接管头和第二连接管头，第一连接管头的一端设置有连接卡环，连接卡环上设置有插槽，连接卡环的圆周面上均匀设置有限位孔，限位孔贯穿插槽延伸至连接卡环的内侧壁上，限位孔内设置有限位件，连接卡环与第一连接管头之间形成第一台阶槽，第一台阶槽内设置有第一过滤网盘，第二连接管头的一端设置有连接插环，连接插环与插槽相匹配，连接插环卡接在插槽内实现第一连接管头与第一连接管头之间的连接，连接插环与第二连接管头之间形成第二台阶槽，第二台阶槽内设置有第二过滤网盘，第一连接管头和第二连接管头之间设置有第一弹性密封环，第一弹性密封环套设在连接插环与连接卡环的连接处，第一弹性密封环的外侧设置有第二弹性密封环，第二弹性密封环的一端套设在第一连接管头上，第二弹性密封环的另一端套设在第二连接管头上。

进一步，第一连接管头和第二连接管头的另一端均设置有外螺纹段，外螺纹段与第一连接管头为一体成型结构，外螺纹段与第二连接管头为一体成型结构，外螺纹段的设计可以便于第一连接管头、第二连接管头与其他设备、管道之间的连接，设计合理，安装拆卸便捷，同时也便于实际的加工成型。