[实用新型]差速器内孔珩磨用夹具

说明书

本实用新型属于打磨加工的技术领域，具体公开了一种差速器内孔珩磨用夹具，包括底座，底座上滑动连接有滑座，滑座上设有第一滑槽和第二滑槽，第一滑槽沿长度方向的两个端部均设有活塞筒，活塞筒的一端内设有第一活塞，第一活塞上设有第一连杆，活塞筒的另一端内设有第二活塞，第二活塞上设有第二连杆；第一滑槽中滑动连接有两个第一夹块，第一夹块与相邻的第一连杆固接，两个第一夹块上相对的一面均设有弧形的凹槽，凹槽内设有弹性垫；第二滑槽上滑动连接有第二夹块，第二夹块与两个第二连杆均固接，第二夹块朝向第一滑槽的侧壁上设有定位杆。解决珩磨机夹具固定效果不好的问题。

技术领域

本实用新型属于打磨加工的技术领域，具体公开了一种差速器内孔珩磨用夹具。

背景技术

珩磨是利用镶嵌在珩磨头上的油石对精加工表面进行的精整加工。珩磨优点在于它与孔表面的接触面积较大，加工效率较高，同时在一定条件下，也可加工平面。

汽车差速器能够使左、右或前、后驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器的外壳由铸造而成，差速器上形成有若干内孔，这些内孔供驱动轴穿过，内孔需要使用珩磨工艺进行精加工。对于燃油汽车，内孔的加工精度不高，内孔与轴配合不紧密容易产生振动，从而差速器在运行时会产生噪音。由于现有燃油汽车的发动机噪音较大所以能将差速器的噪音掩盖，而对于新能源汽车，发动机由电机驱动，电机的噪音较小就无法掩盖差速器运行时产生的噪音，所以现在需要对差速器的内孔进行更高精度的加工，提升内孔与轴的配合度，所以在加工时使用的夹具其固定效果也需要提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种差速器内孔珩磨用夹具，以解决珩磨机夹具固定效果不好的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案为：差速器内孔珩磨用夹具，包括底座，所述底座上滑动连接有滑座，所述滑座上设有第一滑槽和第二滑槽，所述第一滑槽和第二滑槽相互垂直，所述第一滑槽沿长度方向的两个端部均设有活塞筒，活塞筒的一端沿第二滑槽的长度方向设置且连接第二滑槽，活塞筒的另一端沿第一滑槽的长度方向设置且均对准第一滑槽上远离第二滑槽的一端，活塞筒的筒内且靠近第二滑槽的一端设有第一活塞，第一活塞上设有第一连杆，活塞筒的另一端内设有第二活塞，第二活塞上设有第二连杆；所述第一滑槽中滑动连接有两个第一夹块，第一夹块与相邻的第一连杆固接，两个第一夹块上相对面上均设有弧形的凹槽，所述凹槽与差速器的内壁仿形设置，凹槽内设有弹性层；所述第二滑槽上滑动连接有第二夹块，第二夹块与两个第二连杆均固接，所述第二夹块上表面/靠近第二滑槽的表面竖向设有定位杆，所述定位杆与珩磨头对齐，所述第二滑槽的底面上设有电磁铁，电磁铁通电后能够将第二夹块吸附固定。

本基础方案的工作原理在于：将差速器放置在定位杆上，且使定位杆穿过差速器的内孔，此时定位杆能够将差速器初步固定。然后推动滑座，使差速器的内孔逐渐靠近珩磨机的磨头，且此时磨头能够将定位杆向外推动，定位杆向外移动时第二夹块随之向活塞筒的方向移动，第二活塞将活塞筒内的液压油挤向第一活塞，第一活塞推动第一连杆和第一夹块靠近差速器，两个第一夹块逐渐将差速器夹紧固定，当无法推动滑座时，此时差速器就已经被牢牢地固定，最后启动电磁铁，电磁铁将第二夹块固定，防止其移动。

本基础方案的有益效果在于：定位杆能够起到定位的作用，只需将定位杆的外径设置成与磨头外径相同，当磨头进入到内孔中后就能够实现精确定位。同时，本方案中，第一夹块上设有凹槽和弹性层，凹槽能够从差速器的周向对其进行固定，弹性层的弹性恢复力能够进一步固定差速器，提高固定效果。