[实用新型]一种自卸车动力总成吊具

说明书

一种自卸车动力总成吊具，包括吊梁，所述吊梁的顶部设有四个第一吊耳，四个第一吊耳的朝向沿线相交于点A位于动力总成重心点G1的上方，所述吊梁的底部设有后吊耳组和前吊耳组，前吊耳组包括两组平行设置的中间铰支吊耳，每组中间铰支吊耳包括第二吊耳和第三吊耳，第二吊耳通过第二吊带连接动力总成，第三吊耳通过第三吊带连接动力总成；后吊耳组包括第四吊耳和第五吊耳，第四吊耳通过第一电葫芦吊具与动力总成连接。本实用新型通过设计专用吊装工装，巧妙的通过动力总成后吊点穿过龙门后进行起吊位置的换吊，使得动力总成顺利通过龙门的干涉，成功解决动力总成需跨龙门安装的困难，方法简单有效，可靠性高。

技术领域

本实用新型涉及自卸车领域，尤其是一种自卸车动力总成吊具。

背景技术

自卸车的车架包括两平行设置的纵梁，在两纵梁之间设有龙门，在车架的前端还设有动力总成，动力总成通过安装座与车架固定，由于受力的问题，动力总成的重心设在龙门的下方。该结构的车架虽然受力好，但是拆装动力总成时则会比较麻烦，原因在于吊装动力总成的吊具需要跨过龙门，现有技术中，首先将龙门拆除，然后将动力总成吊装固定在车架上，最后再把龙门安装在车架上，所以在吊装动力总成时比较麻烦，耗费人力物力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自卸车动力总成吊具，解决动力总成需跨龙门安装的困难，方法简单有效，可靠性高。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自卸车动力总成吊具，包括吊梁，所述吊梁的顶部设有四个第一吊耳，四个第一吊耳的朝向沿线相交于点A位于动力总成重心点G1的上方，所述吊梁的底部设有后吊耳组和前吊耳组，前吊耳组位于吊梁中心点G2的后方，后吊耳组位于吊梁中心点G2的后方，点A、重心点G1和中心点G2处于同一直线上；所述前吊耳组包括两组平行设置的中间铰支吊耳，每组中间铰支吊耳包括第二吊耳和第三吊耳，所述第二吊耳通过第二吊带连接动力总成，所述第三吊耳通过第三吊带连接动力总成；所述后吊耳组包括第四吊耳和第五吊耳，所述第四吊耳通过第一电葫芦吊具与动力总成连接。

本实用新型通过设计专用吊装工装，巧妙的通过动力总成后吊点穿过龙门后进行起吊位置的换吊，使得动力总成顺利通过龙门的干涉，成功解决动力总成需跨龙门安装的困难，方法简单有效，可靠性高。

作为改进，所述吊梁包括两条平行设置的纵梁和若干设在两纵梁之间的横梁；所述第一吊耳、第四吊耳和第五吊耳设置纵梁上。

作为改进，所述纵梁为箱型梁。

作为改进，起重机利用四腿吊链与四个第一吊耳连接将动力总成吊起。

作为改进，所述第一电葫芦吊具和第二吊葫芦吊具均通过吊带与动力总成连接。

本实用新型与现有技术相比所带来的有益效果是：

本实用新型通过设计专用吊装工装，巧妙的通过动力总成后吊点穿过龙门后进行起吊位置的换吊，使得动力总成顺利通过龙门的干涉，成功解决动力总成需跨龙门安装的困难，方法简单有效，可靠性高。

附图说明

图1为吊装状态图I。

图2为吊装状态图II。

图3为吊具俯视图。

图4为吊具侧视图。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。