[实用新型]制动液油壶盖、制动液油壶和车辆

说明书

本实用新型提出了一种制动液油壶盖、一种制动液油壶及一种车辆，其中制动液油壶盖包括：盖本体；和含水量检测装置，设置在盖本体上，含水量检测装置包括电源和与电源相连接的导电触点，导电触点伸入制动液中形成回路，以基于制动液的导电率检测其含水量。本实用新型提出的制动液油壶盖，集成了制动液含水量检测的功能，有利于及时掌握制动液含水情况并及时反馈给驾驶员，从而便于驾驶员及时补充或更换制动液，避免制动液含水量过多而导致行车过程中出现安全隐患。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种制动液油壶盖、一种制动液油壶和一种车辆。

背景技术

车辆制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，陈旧的制动液有时候也会有制动效果，但有的时候根本就不起作用。一般来说，制动液包含乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液，由于乙二醇在长期使用中会通过油壶盖的通气孔或制动软管等部件收吸空气中的水分，会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候，制动液已经严重失效，在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。

造成制动液吸水的原因很多，比如炎热的天气、制动系统使用的频繁程度、制动系统的设计型式、制动系统部件的质量状况、车辆行驶路况以及制动液的类型等。只要被吸入的水分达到2.5％，就需要更换新的制动液了。目前，用户无法及时获得制动液含水量的信息，需要定期到维修站对车辆保养时检查，这给用户的使用造成不便，且极易因未及时了解制动液情况而造成安全隐患。

实用新型内容

本实用新型公开的实施例旨在解决现有技术或相关技术中用户无法及时了解制动液含水量的问题，可避免因制动液含水量过多而导致行车过程中出现安全隐患。

为此，本实用新型公开的实施例的第一方面提出了一种制动液油壶盖。

本实用新型公开的实施例的第二个方面提出了一种制动液油壶。

本实用新型公开的实施例的第三个方面提出了一种车辆，包括上述制动液油壶盖或制动液油壶。

鉴于上述，根据本实用新型公开的实施例的第一方面，提供了一种制动液油壶盖，该制动液油壶盖包括：盖本体；和含水量检测装置，设置在盖本体上，含水量检测装置包括电源和与电源相连接的导电触点，导电触点伸入制动液中形成回路，以基于制动液的导电率检测其含水量。

本实用新型提出的制动液油壶盖，集成了制动液含水量检测的功能，通过将导电触点与电源相连接，并将导电触点与制动液相连接，在制动液含有水和杂质时，制动液能够导电，且含有水和杂质的量越大，导电率也越大，进而通过将电源、导电触点与制动液之间形成回路，检测制动液的导电率，有利于根据导电率的大小得知含水情况，从而便于驾驶员及时掌握制动液含水情况，有利于驾驶员及时补充或更换制动液，避免制动液含水量过多而导致行车过程中出现安全隐患。具体地，可设定导电率达到一定阈值或达到预设范围内，即判定制动液内含水量过多，例如含水量达到2.5％，存在失去制动效果的可能，将检测信息及时反馈给驾驶员，以进行补充或更换制动液。另外，通过将含水量检测装置设置在制动液油壶盖上，而非其他地方，例如设置在制动液油壶的壶身上，有利于保证制动液油壶壶身的完整性，避免出现漏油等情况。

可以想到地，还可依据回路上的电阻值或电流值等判断制动液的含水量。此外，可增设处理模块，通过处理模块对回路上的信息进行处理，判断含水量后，通过警示模块和/或显示模块向驾驶员提示，以便于驾驶员及时了解当前制动液的含水量。

另外，本实用新型公开的实施例提供的上述技术方案中的制动液油壶盖，还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，制动液油壶盖还包括：液位高度检测装置，设置在盖本体上，导电触点设置在液位高度检测装置上。

在上述任一技术方案中，优选地，液位高度检测装置上设有液位警示区域，导电触点位于液位警示区域内，或导电触点位于液位警示区域的下方。