[实用新型]一种汽车拉杆总成有效

申请号：	201821338012.5	申请日：	2018-08-18
公开（公告）号：	CN208827927U	公开（公告）日：	2019-05-07
发明（设计）人：	马之良;曲帅;孔亚伟	申请（专利权）人：	青岛天赢智能工业股份有限公司
主分类号：	B62D7/20	分类号：	B62D7/20
代理公司：	暂无信息	代理人：	暂无信息
地址：	266000 山东省青***	国省代码：	山东;37
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摘要：
搜索关键词：	球头缓冲壳置物腔连接套侧壁空腔汽车拉杆连接杆抵接开口汽车转向球头连接总成本供球固接限位磨损转动变形
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【权利要求书】：

1.一种汽车拉杆总成，其特征在于：包括连接杆(1)、固接在连接杆(1)一端的球头(2)以及与球头(2)连接的连接套(31)，所述连接套(31)内设置有置物腔(34)，所述置物腔(34)内设置有缓冲壳(4)，所述缓冲壳(4)上开设有供球头(2)放置的空腔，缓冲壳(4)上的空腔的开口小于球头(2)的直径；

球头(2)放置在缓冲壳(4)后，缓冲壳(4)变形并与置物腔(34)的侧壁抵接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于：所述缓冲壳(4)侧壁的厚度大于缓冲壳(4)底端的厚度，且缓冲壳(4)的侧壁上设置有若干缓冲环(41)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于：所述连接套(31)远离球头(2)的一端固接有螺纹柱(35)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于：所述连接套(31)的侧壁设置有连接面(32)，连接面(32)关于连接套(31)的轴线对称设置。

5.根据权利要求4所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于：所述连接面(32)上开设有排气孔(33)，所述排气孔(33)与置物腔(34)连通。

6.根据权利要求4所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于：缓冲壳(4)的底端为锥形且缓冲壳(4)的底端设置有通孔，所述缓冲壳(4)的通孔与缓冲壳(4)的空腔连通。

7.根据权利要求3所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于：所述螺纹柱(35)套接有保护套(5)，所述保护套(5)的一端与连接套(31)粘接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车拉杆总成，其特征在于：所述拉杆与球头(2)的连接处设置有缓冲块(15)，所述缓冲块(15)为锥面且截面较小的一端与球头(2)固定连接；

所述缓冲块(15)的侧壁向内凹陷。

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