[实用新型]干式点火线圈

说明书

本实用新型公开了一种干式点火线圈，包括线圈骨架、低压套、铁芯以及高压头，铁芯呈方环状，该方环状的中孔内设有连接块，该连接块的两端与铁芯内壁连接，低压套套接在该连接块上，线圈骨架套装在低压套的外壁，线圈骨架上设有“U”形的插孔，对应该插孔设有高压插板，高压插板上凸设有断面为“U”形的插块，高压插板两侧分别设有高压套，高压头插接在高压套内，铁芯外壁上还包裹有包铁。这样便实现了高压输出稳定且结构可靠的技术效果。

技术领域

本实用新型涉及一种干式点火线圈。

背景技术

汽车上的点火线圈是一种能够产生点火所需高压的变压器，基本上都包括壳体、绕组、铁芯，绕组套设铁芯上后，密封在壳体内，绕组包括线圈骨架、低压套，低压套放置在线圈骨架的中轴孔内并套设在铁芯上，在用于多缸汽车发动机上时，一般为四个缸和6缸发动机，这样就需要线圈上具有双数（基本上为两个）的高压头，通过两个或三个的点火线圈与汽缸插接，点火线圈上配置双数高压头时，就需要铁芯存储更加的能量使高压同时输送至双数的高压头上，而现有的具有双数高压头的点火线圈在输送时，由于铁芯存储能量不足导致高压输出不够，使得汽车点火困难。

发明内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种高压输出稳定且结构可靠的干式点火线圈。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种干式点火线圈，包括线圈骨架、低压套、铁芯以及高压头，所述的铁芯呈方环状，该方环状的中孔内设有连接块，该连接块的两端与所述铁芯内壁连接，所述的低压套套接在该连接块上，所述的线圈骨架套装在所述的低压套的外壁，所述的线圈骨架上设有“U”形的插孔，对应该插孔设有高压插板，所述的高压插板上凸设有断面为“U”形的插块，所述高压插板两侧分别设有高压套，所述的高压头插接在所述的高压套内，所述的铁芯外壁上还包裹有包铁。

所述的包铁包括呈方框形且一侧开口的包边和与该包边配合的盖板，所述包边上的侧壁两端分别设有护条，该护条与所述铁芯的端面相接触，所述的包边开口两侧分别设有折弯扣边，所述的盖板上设有供所述折弯扣边穿过的穿孔，所述盖板在靠近穿孔的位置上还设有限位口，所述折弯扣边穿过穿孔后其端部压入限位口内，所述的盖板前后两侧还设有护边，该护边与所述铁芯端面相接触，在所述盖板的左右两侧设有插板，该插板与所述包边的外壁相抵接。

所述的高压套上端设有环形的绕线槽，该绕线槽上设有对称设置的隔断口，所述的高压头上设有接线柱，该接线柱穿插入所述的绕线槽内，在该接线柱上设有环形的缠绕凹槽。

本实用新型的这种结构，可使铁芯包裹固定更加可靠，由于线圈骨架设置在铁芯的内孔中，提高铁芯的存储磁场能的容量，使得线圈提供足量的高压给高压头，同时线圈可通过绕线槽的隔断口进入绕线槽内与高压头连接，使得连接结构更加可靠，这样便实现了高压输出稳定且结构可靠的技术效果。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式的爆炸图。

具体实施方式

下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述。

如图1、图2所示，本实施例公开了一种干式点火线圈，包括线圈骨架1、低压套2、铁芯3以及高压头4，铁芯3呈方环状，该方环状的中孔内设有连接块31，该连接块31的两端与铁芯3内壁连接，低压套2套接在该连接块31上，线圈骨架1套装在低压套2的外壁，线圈骨架1上设有“U”形的插孔11，对应该插孔11设有高压插板5，高压插板5上凸设有断面为“U”形的插块51，该插块51与该插孔11插接配合，高压插板5两侧分别设有高压套52，高压头4插接在高压套52内，铁芯3外壁上还包裹有包铁6。