[实用新型]适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车有效

专利信息
申请号: 201821339593.4 申请日: 2018-08-20
公开(公告)号: CN208669323U 公开(公告)日: 2019-03-29
发明(设计)人: 王柏松;时安琪;王浩;赵晓峰 申请(专利权)人: 中铁工程装备集团有限公司
主分类号: E21D11/10 分类号: E21D11/10
代理公司: 郑州优盾知识产权代理有限公司 41125 代理人: 张绍琳;栗改
地址: 450016 河南省*** 国省代码: 河南;41
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摘要:
搜索关键词: 主梁 全圆 组合模板 拼缝模板 拼装 本实用新型 模板台车 隧道衬砌 横向平移机构 纵向平移机构 设备通用性 小断面隧道 一次性通过 施工效率 行走机构 支撑机构 铰接处 铰接块 预留段 衬砌 两段 前部 弯道 直段 施工 保证
【权利要求书】:

1.一种适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,包括主梁(1)和模板,其特征在于:所述的主梁(1)包括若干段,相邻两段主梁(1)之间通过铰接块(4)连接,主梁(1)包括前部的预留段和后部的拼装段,模板包括全圆组合模板(2)和拼缝模板(3),全圆组合模板(2)设在主梁(1)拼装段的主梁处,拼缝模板(3)设在主梁(1)拼装段的铰接处,拼缝模板(3)的两端分别与两侧的全圆组合模板(2)连接,主梁(1)的下部设有行走机构,主梁(1)上放置有模板通梁(9),模板通梁(9)与全圆组合模板(2)连接,主梁(1)与模板通梁(9)之间设有横向平移机构(7),主梁(1)与全圆组合模板(2)之间设有纵向平移机构(8),主梁(1)与模板、隧洞之间设有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的全圆组合模板(2)包括顶模(2-1)、右侧模(2-2)、底模(2-3)和左侧模(2-4),顶模(2-1)的两端分别与右侧模(2-2)、左侧模(2-4)铰接,主梁(1)与顶模(2-1)、右侧模(2-2)、底模(2-3)和左侧模(2-4)之间均设有支撑机构,模板通梁(9)与顶模(2-1)连接,主梁(1)与顶模(2-1)之间设有纵向平移机构(8)。

3.根据权利要求1所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的铰接块(4)包括边角铰接(4-1)和中心铰接(4-2),相邻两段主梁(1)的边角处通过边角铰接(4-1)连接,相邻两段主梁(1)的中心处通过中心铰接(4-2)连接,边角铰接(4-1)的连接孔为腰形孔(4-3),相邻两段主梁(1)之间设有铰接调节机构(4-4)。

4.根据权利要求3所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的铰接调节机构(4-4)为铰接调节丝杆。

5.根据权利要求1所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的行走机构包括主动行走机构(5)和从动行走机构(6),主动行走机构(5)位于主梁(1)的一端,从动行走机构(6)位于主梁(1)的另一端。

6.根据权利要求5所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的主动行走机构(5)包括升降机构(5-1)、导向机构(5-2)、主动行走调节机构(5-3)、主动行走滚轮机构和主动行走编轨(5-4),导向机构(5-2)与主梁(1)连接,升降机构(5-1)位于导向机构(5-2)内,升降机构(5-1)设在主梁(1)与主动行走调节机构(5-3)之间,主动行走调节机构(5-3)与主动行走滚轮机构连接,主动行走滚轮机构设在主动行走编轨(5-4)上。

7.根据权利要求6所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的升降机构(5-1)为升降油缸,导向机构(5-2)为导向柱。

8.根据权利要求5所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的从动行走机构(6)包括升降导向机构(6-1)、从动行走滚轮机构和从动行走编轨(6-2),升降导向机构(6-1)设在主梁(1)与从动行走滚轮机构之间,从动行走滚轮机构设在从动行走编轨(6-2)上。

9.根据权利要求1所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的支撑机构包括端部抗浮千金(10)、抗浮支撑(11)、主梁支撑(12)和防偏移支撑(13),端部抗浮千金(10)设在模板的两端处。

10.根据权利要求1所述的适合左右向急弯曲线的全圆隧道衬砌模板台车,其特征在于:所述的横向平移机构(7)为横向平移油缸,纵向平移机构(8)为纵向平移油缸,纵向平移油缸的一端与主梁耳板(8-1)连接,纵向平移油缸的另一端与全圆组合模板耳板(8-2)连接,全圆组合模板耳板(8-2)设在全圆组合模板(2)的连接处。

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