[实用新型]一种可视化自动接地系统站所控制箱

说明书

本实用新型公开了一种可视化自动接地系统站所控制箱，它涉及可视化自动接地系统技术领域；调度主站、可视化自动接地装置均通过光纤与光纤盒的接口连接，光纤盒与光网交换机通过光纤线电连接，光网交换机分别与工控机、主控器的以太网通信模块连接，工控机与硬盘刻录机电性连接，主控器由电源模块、S3C6410处理器、以太网通信模块、CAN总线、遥信采集板卡、遥控输出板卡组成，电源模块为主控器供电，CAN总线分别与遥信采集板卡、遥控输出板卡电连接；本实用新型提高牢靠整体的安全性，且便于快速操作，节省整体的时间，且提高了工作效率；同时能够了解到地刀的分合情况，方便检修人员维修与操作，提升检修作业效率。

技术领域

本实用新型属于可视化自动接地系统技术领域，具体涉及一种可视化自动接地系统站所控制箱。

背景技术

随着城市轨道交通事业的不断发展，截至2017年年末，中国内地共计34个城市开通运营城市轨道交通，共开通线路165条，运营线路长达5033公里。其中地铁3884公里，占比77.2％，其他制式城轨交通运营线路长度约为1149公里，占比22.8％。2017年新增运营线路32条，同比增长24.1％，新增运营线路长度880公里，同比增长21.2％。在如此迅速的发展前提下，供电系统作为城市轨道交通的重要组成部分，大量采用先进技术与新型设备，逐步实现监控自动化、远动化，运行管理智能化，性能检测及故障诊断现代化。对广大城市轨道交通供电系统运行维护人员，在知识上、技能上提出更高要求。

城市轨道交通作为城市电网的一个用户，一般都直接从城市电网取得电能，无需单独建设电厂。城市轨道交通供电系统由电源系统(城市电网、主变电所)和牵引供电系统、动力照明供电系统和电力监控系统组成。其中牵引供电系统包括牵引变电所和牵引网两大部分，动力照明供电系统包括降压变电所与动力照明配电系统。牵引变电所通过牵引网，由车辆受电器向电动客车馈送电能。目前我国国家标准《地铁直流牵引供电系统》规定采用DC1500V和DC 750V两种电压制式。牵引网的馈电方式分为架空接触网和接触轨两种基本类型。其中电压制式与馈电方式是密不可分的。一般架空接触网馈电方式电压等级采用DC1500V。目前第三轨馈电方式电压等级主要采用DC 750V。

无论采用哪种供电方式，在对高压设备本体及周边设备设施进行检修维护时，均需要对高压设备本体停电并挂设可靠的接地短路线(简称“地线”)。目前，地线挂设普遍采用人工挂设的方式：由专业人员先用直流专用验电器对接触网/轨进行验电，验明无电后，再将专用直流金属接地线挂接钢轨和接触网/轨；钢轨和接触网/轨由金属地线短路后，即使在人员作业期间发生变电所误送电的事件，也可以保证短路大电流经地线通过钢轨流回变电所负极柜的母排，实现断路器联跳断电，以达到保护作业人员人身安全的作用。但传统挂设地线方式，有很大弊端。其不仅有很大安全隐患，例如挂接不牢、金属磨耗、人员误触地线、验电器失效等，还有作业时间利用率不高这一缺点，传统挂设地线一般需要45min-80min，而地铁检修作业集中在夜间停运时段，停电作业时间宝贵，地线挂拆工作严重影响工作时间的利用率。

实用新型内容

为解决传统挂设地线方式，有很大弊端；其不仅有很大安全隐患，例如挂接不牢、金属磨耗、人员误触地线、验电器失效等，还有作业时间利用率不高这一缺点，传统挂设地线一般需要45min-80min，而地铁检修作业集中在夜间停运时段，停电作业时间宝贵，地线挂拆工作严重影响工作时间的利用率的问题；本实用新型的目的在于提供一种可视化自动接地系统站所控制箱。