[实用新型]燃料电池的空气供应系统

说明书

本实用新型公开了一种燃料电池的空气供应系统，所述燃料电池包括燃料电池电堆，所述空气供应系统包括用于为燃料电池电堆提供空气的空气供给装置，所述燃料电池电堆与所述空气供给装置相连通，所述空气供给装置包括依次连通的电磁阀、过滤器和电堆储气筒，所述电磁阀的进气端与刹车储气筒的出气端相连通，所述电堆储气筒通过进气管与所述燃料电池电堆连通。通过上述结构，通过将供气装置与刹车储气筒连通，从而实现燃料电池电堆的空气供给，该种结构简单，制造成本低，同时，能够最大程度的保留原车结构，降低整车的制造成本，另外，利用电磁阀对燃料电池电堆进行供气压力的调节，有效提高调节的响应速度及精确性。

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，尤其涉及一种燃料电池的空气供应系统。

背景技术

燃料电池是一种将氢和氧的化学能通过电极反应直接转换成电能的装置，排出的产物主要是水和热，其能量转换效率高达60～80％，实际使用效率则是普通内燃机的2～3倍。另外，它还具有燃料多样化、排气干净，噪声低，对环境污染小，可靠性及维修性好等优点，被认为是具有重大发展前途的一种新型能源。

质子交换膜燃料电池(PEMFC)是燃料电池的一种，它具有能源转化率高，对环境友好，工作温度低，适宜于较频繁启动的场合，比其它类型的燃料电池具有更高的功率密度，以及比蓄电池电动车连续行驶更长的距离等优点。随着世界各国对清洁燃料汽车的研究日趋深入，PEMFC被认为是汽车最好的替代动力源之一。

燃料电池的反应物为氢气和氧气，氢气一般由车载的储氢罐提供，利用精密的减压阀将储氢罐中的高压氢气降低至一定压力，然后通过进气管道进入电堆。氧气供应则利用压缩机将过滤后的空气进行压缩，压缩机的压缩比需要根据反应需求调整，一般为1～4bar。空气压缩机要求采用无油的压缩机，避免空气中混入油气，堵塞质子交换膜，影响电池效率。

现有技术中，采用气缸式压缩机对燃料电池供气，压缩气中容易含油，污染电堆，同时，供气系统管路结构复杂，配件较多，制造成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述存在的至少一个问题，该目的是通过以下技术方案实现的。

本实用新型提供了一种燃料电池的空气供应系统，所述燃料电池包括燃料电池电堆，所述空气供应系统包括用于为燃料电池电堆和提供空气的空气供给装置，所述燃料电池电堆与所述空气供给装置相连通，所述空气供给装置包括依次连通的电磁阀、过滤器和电堆储气筒，所述电磁阀的进气端与刹车储气筒的出气端相连通，所述电堆储气筒通过进气管与所述燃料电池电堆连通。

优选地，所述电堆储气筒上分别设置有泄压阀、放水阀和用于检测所述电堆储气筒内部压力的第一压力传感器。

优选地，所述进气管上沿气流方向依次设置有冷却器和加湿器。

优选地，所述冷却器内置有风扇。

优选地，介于所述冷却器和所述加湿器之间的所述进气管上设置有用于检测所述进气管内空气流量的流量传感器。

优选地，所述加湿器内置有喷嘴，所述喷嘴与供水装置连通。

优选地，介于所述加湿器和所述燃料电池电堆之间的所述进气管上还设置有用于检测所述进气管内空气压力的第二压力传感器。

优选地，包括燃料电池控制器，所述燃料电池控制器分别与燃料电池电堆、所述电磁阀、所述第一压力传感器、所述风扇、所述流量传感器、所述喷嘴和所述第二压力传感器电连接。

优选地，所述供水装置为水箱。

优选地，所述刹车储气筒的进气端与空气压缩机相连通。