[实用新型]EV行星自动变速机构

说明书

本实用新型公开了一种EV行星自动变速机构，包括太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架单向轴承、行星架和行星轮单向轴承，多个行星轮沿圆周方向均匀分布于太阳轮的外侧，内齿圈设置于行星轮的外侧，行星架平行设置于行星轮的一侧，行星轮内侧通过行星轮单向轴承与转动轴相连，转动轴的一端穿过行星架，行星架单向轴承设置于行星架内侧中心处，行星架单向轴承的内侧用以和一轴结构相连，行星轮单向轴承和行星架单向轴承所允许的轴承外圈相对轴承内圈的转动方向相同。相对于现有技术，本实用新型通过调整电机输出轴的转向，即可实现不同数比的变档功能，还具有自动滑行的功能，变速机构的操作过程简单可靠，使用方便，其制造容易，性价比高。

技术领域

本实用新型涉及变速机构技术领域，特别是涉及一种EV行星自动变速机构。

背景技术

电动车(Electric Vehicle)是装备有代替了发动机的电动机和电池、车载充电器、蓄电池、控制装置等，用充电电池的电力代替汽油驱动的汽车。与传统的燃油车相比，电动车不搭载汽油发动机，在行驶的过程中完全不排放废气，噪音及震动都较低，并且在减速时能源可再生重复利用，因此电动车成为机动车的发展趋势。

变速机构是电动车的重要部件，能够实现动力输出时扭力和转速的变化。现有技术的变速机构中，传统拨齿机械拨档可靠性不高，安全性差；传统行星齿轮只能实现单个速比的加速或者减速；传统多档变速液压离合器体积庞大，控制复杂，成本高；电离合结构繁杂，重量重，发热大，制造技术难度大。

因此，如何提供一种结构简单，损耗小，经济可靠的电动车变速机构，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、损耗小、成本低、可靠性高的电动车变速机构，通过调整电机输出轴的转向，即可实现两速比变档的功能，当内齿圈主动转动时，还能实现自动滑行功能。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型公开了一种EV行星自动变速机构，包括太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架单向轴承、行星架和行星轮单向轴承，所述行星轮为多个且同时与所述太阳轮和所述内齿圈啮合，多个所述行星轮沿圆周方向均匀分布于所述太阳轮的外侧，所述内齿圈设置于所述行星轮的外侧，所述行星架平行设置于所述行星轮的一侧，所述行星轮内侧通过所述行星轮单向轴承与转动轴相连，所述转动轴的一端穿过所述行星架，所述行星架单向轴承设置于所述行星架内侧中心处，所述行星架单向轴承的内侧用以和一轴结构相连，所述行星轮单向轴承和所述行星架单向轴承所允许的轴承外圈相对轴承内圈的转动方向相同。

优选地，所述太阳轮的内侧设置有内齿，所述太阳轮的内齿用以和驱动结构啮合连接。

优选地，所述行星轮的数量为5个。

优选地，所述内齿圈的宽度大于所述太阳轮的宽度和所述行星轮的宽度，所述太阳轮和所述行星轮设置于所述内齿圈的下层区域，所述行星架设置于所述内齿圈的上层区域。

优选地，所述转动轴包括第一圆柱段和第二圆柱段，所述第一圆柱段的直径大于所述第二圆柱段的直径，所述第二圆柱段套接于所述行星轮单向轴承的内圈之内，所述行星架的上表面设置有阶梯孔，所述第一圆柱段设置于所述阶梯孔处。

优选地，所述内齿圈的上下两侧分别设置有上端盖和下端盖，所述上端盖和所述下端盖的中心处设置有轴孔，所述内齿圈、所述上端盖和所述下端盖通过紧固件固定连接，所述内齿圈、所述上端盖和所述下端盖上设置有用以穿过所述紧固件的贯穿的通孔。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

当电机的输出轴逆时针转动，并进一步驱动太阳轮逆时针转动时，太阳轮直接做功于内齿圈。由于内齿圈与太阳轮齿数比不一样，从而实现内齿圈顺时针减速加力输出功能。