[实用新型]一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统

说明书

一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统，涉及海上撤离系统技术领域。本实用新型解决了现有的控制撤离系统释放与收缩的装置结构复杂、可靠性低、实用性差的问题。它包括手动转盘、摩擦轮、第二滑轮组、第二钢缆、平行设置的一对滑轨、通过一对滑轨与甲板滑动连接的第一支撑架、平行固接在甲板上的第一滑轮支撑架和第二滑轮支撑架，撤离系统设置在第一支撑架上方，所述手动转盘与摩擦轮由上到下同轴设置在第一滑轮支撑架上，若干第一动滑轮与若干第一定滑轮之间的第二钢缆，以及若干第二定滑轮与若干第二动滑轮之间的第二钢缆均呈蛇形布置。

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统，涉及海上撤离系统技术领域。

背景技术

海上撤离系统是综合性海上救生设备,主要装备于客船,用于船舶发生紧急情况时协助人员迅速撤离遇难船。在整个撤离系统中,释放装置的释放速度决定了整套撤离系统的工作效率，从而影响到船舶遇难后船员的生存率。

现有技术中，因撤离系统的尺寸及重量较大，一般通过大量的电动控制系统控制其释放与收缩，结构复杂，并使得整个装置的价格大幅飙升，当发生险情时，可能出现系统断电的情况，可靠性低，实用性差，因此通过电动控制撤离系统也不适用于海上救援。

另外，现有的撤离系统中人员在滑道内部的撤离轨迹一般为“之”字形，撤离速度慢，且极易导致眩晕，且现有的撤离系统与船体的舱门一般为分体结构，即使用撤离系统时，需要先打开舱门，并将舱门移开，才能将撤离系统移出船体之外，致使撤离效率低。

实用新型内容

本实用新型是为了解决现有的控制撤离系统释放与收缩的装置结构复杂、可靠性低、实用性差的问题，以及现有撤离系统撤离效率低的问题，进而提供了一种伸缩装置及使用该伸缩装置的船用海上撤离系统。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种伸缩装置，它包括手动转盘、摩擦轮、第二滑轮组、第二钢缆、平行设置的一对滑轨、通过一对滑轨与甲板滑动连接的第一支撑架、平行固接在甲板上的第一滑轮支撑架和第二滑轮支撑架，撤离系统设置在第一支撑架上方，所述手动转盘与摩擦轮由上到下同轴设置在第一滑轮支撑架上，所述第二滑轮组包括并排设置在第一滑轮支撑架顶端的若干第一定滑轮、并排设置在第二滑轮支撑架顶端的若干第二定滑轮、并排设置在两排定滑轮之间且固接在第一支撑架底端的若干动滑轮组以及设置在第一定滑轮与摩擦轮之间的第一导向滑轮和第二导向滑轮，每个动滑轮组均包括由下到上同轴设置的第一动滑轮和第二动滑轮，第一滑轮支撑架上还固接有第一固定件且所述第一固定件与若干第一定滑轮并排设置，第二滑轮支撑架上还固接有第二固定件且所述第二固定件与若干第二定滑轮并排设置，第二钢缆的两端固接在两个固定件上，且第二钢缆由一端至另一端依次绕设在若干第一动滑轮、若干第一定滑轮、第一导向滑轮、手动转盘、第二导向滑轮、若干第二定滑轮及若干第二动滑轮，其中若干第一动滑轮与若干第一定滑轮之间的第二钢缆，以及若干第二定滑轮与若干第二动滑轮之间的第二钢缆均呈蛇形布置，并且若干动滑轮组的移动方向与滑轨的滑动方向相同。

进一步地，第二滑轮组中的所有滑轮直径均相同，且相临两个第一动滑轮之间的距离、相临两个第一定滑轮之间的距离、相临两个第二定滑轮之间的距离以及相临两个第二动滑轮之间的距离均与第一定滑轮的直径相同。

进一步地，第一定滑轮的数量为两个，第二定滑轮以及动滑轮组的数量均为三个。

进一步地，一种伸缩装置还包括转盘盖、罩设在甲板上且与甲板固接的壳体，所述手动转盘、摩擦轮、第一导向滑轮、第二导向滑轮、第一滑轮支撑架及若干第一定滑轮均设置在壳体内，壳体的顶部开设有通孔，转盘盖盖设在通孔上方且与壳体铰接。