[实用新型]一种船舶用碰垫

说明书

一种船舶用碰垫，它涉及船舶用品技术领域。它包含弹性壳体、充气球体、固定索耳、第一加强筋、第二加强筋，所述弹性壳体的内部并排设置有至少两个充气球体，所述充气球体上设置有充气孔，所述充气孔与弹性壳体的外表面连通，所述弹性壳体的两侧分别设置有固定索耳，所述固定索耳与弹性壳体连接处分别设置有第一加强筋、第二加强筋，所述第一加强筋与第二加强筋相互垂直设置。它结构简单，设计合理，通过在弹性壳体内设置充气球体能够有效的提升碰垫的结构强度，使得碰垫增强了抗撞的能力，固定索耳与弹性壳体连接处设置的加强筋能够使得碰垫便于安装，且碰垫整体更加坚固，有效提升了碰垫的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及船舶用品技术领域，具体涉及一种船舶用碰垫。

背景技术

碰垫是一种船舶用品，将它设置在船头和船的两弦，当船舶靠岸时可对船头和船舷起保护作用，防止船头和船舷被撞坏，大型的船舶多采用橡胶气囊进行保护。

目前小型游艇或船只使用的碰垫，由于其结构简单，外形小巧，使用方便，得到广泛的运用，但是这种碰垫在外力的作用下容易破损，极不耐用，使用和维护的成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种船舶用碰垫，它能解决目前小型游艇或船只使用的碰垫，这种碰垫在外力的作用下容易破损，极不耐用，使用和维护的成本较高的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含弹性壳体1、充气球体2、固定索耳3、第一加强筋4、第二加强筋5，所述弹性壳体1的内部并排设置有至少两个充气球体2，所述充气球体2上设置有充气孔21，所述充气孔21与弹性壳体1的外表面连通，所述弹性壳体1的两侧分别设置有固定索耳3，所述固定索耳3与弹性壳体1的连接处分别设置有第一加强筋4、第二加强筋5，所述第一加强筋4与第二加强筋5相互垂直设置。

进一步的，所述充气球体2上开设有若干轴向的缓冲孔22，所述缓冲孔22均匀分布在充气球体2上，缓冲孔22的内部填充有发泡填充体。

进一步的，所述充气球体2的球面与弹性壳体1的内壁相接触。

进一步的，所述充气球体2为PU充气球体、PVC充气球体、TPU充气球体中的其中一种。

进一步的，所述固定索耳3上设置有索孔31。

进一步的，所述弹性壳体1为橡胶壳体，弹性壳体1的中间部分为圆柱状，两端为球面状或圆台状。

进一步的，所述弹性壳体1的外表面涂覆有聚脲保护层。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：它结构简单，设计合理，通过在弹性壳体内设置充气球体能够有效的提升碰垫的结构强度，使得碰垫增强了抗撞的能力，固定索耳与弹性壳体连接处设置的加强筋能够使得碰垫便于安装，且碰垫整体更加坚固，有效提升了碰垫的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的主视图；

图2是对应图1的左视图；

图3是本实用新型中充气球体2的结构示意图。

附图标记说明：弹性壳体1、充气球体2、固定索耳3、第一加强筋4、第二加强筋5、充气孔21、缓冲孔22、索孔31。

具体实施方式