[实用新型]一种悬架弹簧减振装置有效
| 申请号： | 201821349545.3 | 申请日： | 2018-08-21 |
| 公开（公告）号： | CN208919184U | 公开（公告）日： | 2019-05-31 |
| 发明（设计）人： | 于慧 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | F16F1/371 | 分类号： | F16F1/371 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;安利霞 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 减振软垫 支架 减振装置 悬架弹簧 侧向力 弹簧 汽车技术领域 凹凸槽结构 本实用新型 有效解决 运动磨损 凹槽卡 凸槽卡 凸槽 转动 | ||
1.一种悬架弹簧减振装置，其特征在于，包括：
减振软垫(100)与支架(200)；
所述减振软垫(100)安装在所述支架(200)上；
所述减振软垫(100)内环侧有均匀分布的第一凹槽(110)和均匀分布的第一凸槽(120)，所述第一凹槽(110)和所述第一凸槽(120)间隔设置。
2.根据权利要求1所述的悬架弹簧减振装置，其特征在于，所述减振软垫(100)的材质为橡胶。
3.根据权利要求1所述的悬架弹簧减振装置，其特征在于，所述支架(200)包括：
上板(210)、安装板(220)和下板(230)；
其中，所述上板(210)与所述安装板(220)的第一侧连接，所述下板(230)与所述安装板(220)的第二侧连接。
4.根据权利要求3所述的悬架弹簧减振装置，其特征在于，所述上板(210)呈碗状，其中所述上板(210)的碗口朝向所述安装板(220)，且所述碗口大于所述减振软垫(100)，所述上板(210)的碗底与车身连接。
5.根据权利要求3所述的悬架弹簧减振装置，其特征在于，所述安装板(220)第一侧与第二侧中间部位纵向有均匀分布的第二凹槽(221)和均匀分布的第二凸槽(222)，所述第二凹槽(221)和所述第二凸槽(222)间隔设置。
6.根据权利要求5所述的悬架弹簧减振装置，其特征在于，所述安装板(220)的第二凹槽(221)与所述减振软垫(100)的第一凸槽(120)卡合；
所述安装板(220)的第二凸槽(222)与所述减振软垫(100)的第一凹槽(110)卡合。
7.根据权利要求3所述的悬架弹簧减振装置，其特征在于，所述下板(230)呈碗状。
8.根据权利要求3所述的悬架弹簧减振装置，其特征在于，所述支架(200)的材质为金属。
9.根据权利要求3所述的悬架弹簧减振装置，其特征在于，所述支架(200) 的上板(210)与安装板(220)之间以及安装板(220)与下板(230)之间通过焊接方式连接。
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